[实用新型]用于缓冲减振吸能的H型单元体

说明书

用于缓冲减振吸能的H型单元体，包括底座和基本微元结构；所述底座设为H型结构，且H型结构的上下部均为凹形结构，且凹形结构两侧的内壁上均设有定位凹槽，基本微元结构装入底座的凹形结构中，构成单元体，且基本微元结构凸出底座布设。该用于缓冲减振吸能的H型单元体，通过H型结构和基本微元结构的布设，采用定位凹槽与定位凸块相配合，整体结构强度高，能够对撞击能量进行耗散，在受到撞击时，通过高抗冲击性能的基本微元结构以及底座的消耗，对能量进行吸收消耗，达到很好的吸能效果。

技术领域

本实用新型属于缓冲减振防护技术领域，特别涉及用于缓冲减振吸能的H型单元体。

背景技术

汽车作为一种的交通工具，给人们的生活带来诸多便利，但是随着汽车数量的增加以及道路情况的复杂化，交通事故发生更加频繁，给人们的安全和财产都带来了影响。虽然大多数道路上都设置有防撞护栏、防撞杆等防护装置，但是，这些装置的防护性能并不是很好，并且这些防护装置都是脱离汽车本身，无法在遭受碰撞时对汽车的安全起到直接作用，因此，汽车自身设防护装置是很有必要的。

在设计汽车防护装置时应考虑刚柔配合，合理地设置刚性和弹性部件，使得汽车在受到碰撞时能够有效地缓冲分散能量，减弱冲击力，进而在最大程度上保证车中人员的安全。目前大多数汽车上虽都有保险杠，但是缓冲效果有限，在汽车碰撞中容易损坏；另外一些现有技术中的防撞梁吸能效率低，且容易发生变形失效，在发生变形后无法较好地进行修复，造成了成本的增加。

中国实用新型专利“一种汽车前防撞梁内板”(专利号：CN208593361U)公开了一种汽车前防撞梁内板，包括：固定板、第一挡板、第二挡板、第三挡板、防撞梁外板、加强板、防撞梁内板；所述防撞梁外板设置为两端有弧形过渡结构的矩形板，且防撞梁外板的背部设置有与防撞梁外板为一体式结构的防撞梁内板；该汽车前防撞梁内板，虽然对车前防撞梁内板的改进，具有中空结构的溃散区，然而其变形缓冲的空间有限，能吸收分散撞击力有限。

中国发明专利“一种防弹板及其制作方法”(专利号：CN108759570A)公开了一种防弹板及其制作方法，其中，防弹板包括：陶瓷层、连接层、聚乙烯纤维层、粘结层；若干聚乙烯纤维层自上而下层叠设置，相邻的聚乙烯纤维层通过粘结层相粘接，各聚乙烯纤维层通过层压方式压制成型，任一聚乙烯纤维层具有若干相互平行的单向排布的纤维丝，相邻的两个聚乙烯纤维层中，其中一个聚乙烯纤维层的纤维丝与另一个聚乙烯纤维层的纤维丝交叉设置，陶瓷层通过连接层与层叠设置的若干聚乙烯纤维层复合在一起，连接层与陶瓷层和聚乙烯纤维层相接触的表面为粗糙面；该发明通过设置连接层，增强了陶瓷层的附着强度，然而其结构单一，防弹性能弱，且防弹板受到冲击毁坏后，无法进行局部修复。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供用于缓冲减振吸能的H型单元体，提高缓冲吸振效果。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

用于缓冲减振吸能的H型单元体，包括底座和基本微元结构；所述底座设为H型结构，且H型结构的上下部均为凹形结构，且凹形结构两侧的内壁上均设有定位凹槽，基本微元结构装入底座的凹形结构中，构成单元体，且基本微元结构凸出底座布设。

所述基本微元结构为设有多个通孔的陶瓷基体结构，且陶瓷基体结构内配设有加强芯，陶瓷基体结构的两侧还设有与定位凹槽配设的定位凸块，基本微元结构通过定位凸块装入H型底座的凹形结构中。

所述定位凸块到陶瓷基体结构底面的距离小于定位凹槽到凹形结构底面的距离，相差距离构成的间隙用于填充橡胶层。

所述H型结构上下对称设置，且定位凹槽也对称布设。

所述陶瓷基体结构的顶端两侧均设有用于支撑橡胶棒的倒角棱部。

本实用新型的有益效果是：