[实用新型]一种负载箱内部的负载单元保护装置

说明书

本实用新型涉及一种负载箱内部的负载单元保护装置，包括控制器和并联在三相主回路上的多个分别设置在电阻箱内不同的电阻分区的电阻散热风机。各个电阻散热风机和三相主回路之间都连接有常开交流接触器，控制器还电连接有设置在各个电阻散热风机上的风压检测器。风压检测器检测到有电阻散热风机存在异常风压值后反馈给控制器，控制器控制该条电阻散热风机所在支路断开连接，从而确认该条支路在断开的状态。该负载箱内部的负载单元保护装置无需彻底断开全部风机支路即可切断已发生故障的支路，提高负载箱工作可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种负载箱内部的负载单元保护装置。

背景技术

在负载箱在工作时，经常需要连续带载运行，连续运行时间多则几百个小时，少则几十个小时。由于负载箱是一种发热(主要是内部电阻管)的设备，难免在使用中会有档位因温升过高等原因出现故障。通常当出现故障时，我们会人为地关闭整个负载箱系统，再进行故障排除，然而这样就使我们的负载箱不能连续的带载工作，给生产带来诸多不变。甚至会导致整个测试过程的失败。有时为了保证测试流程时持续进行，不得不开启越控功能，忽略可能导致负载箱损害的报警信号，强制加载，给生产造成很大的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种负载箱内部的负载单元保护装置的硬件架构，待软件人员对其中的控制器编程后，负载箱内部的负载单元保护装置能提高负载箱工作可靠性。

为此，提供一种负载箱内部的负载单元保护装置，包括控制器和并联在三相主回路上的多个电阻散热风机，所述负载箱包括多个电阻分区，各个电阻散热风机分别设置在电阻箱内不同的电阻分区，各个电阻散热风机和三相主回路之间都连接有常开交流接触器，各个交流接触器的常开触点分别连接到控制器。

其中，所述三相主回路上串联有相序保护继电器，然后接到各个电阻散热风机。

其中，所述三相主回路在相序保护继电器之后串联有相序切换接触器，然后接到各个电阻散热风机。

其中，各个常开交流接触器和其对应的电阻散热风机之间都串联有热继电器，所述热继电器的常闭触点分别电连接所述控制器。

其中，包括连接在三相主回路单相和中线之间的中压接触器，所述中压接触器并联有主断路器控制回路。

其中，所述主断路器控制回路包括并联的合闸回路、分励回路和储能回路。

其中，所述交流接触器是型号为LC1D18的接触器。

其中，所述控制器还电连接有设置在各个电阻散热风机上的电压、电流检测器。

其中，所述热继电器是型号为FR-LRD14C的热继电器。

有益效果：

本实用新型的负载箱内部的负载单元保护装置包括控制器和并联在三相主回路上的多个电阻散热风机，负载箱包括多个电阻分区，各个电阻散热风机分别设置在电阻箱内不同的电阻分区，各个电阻散热风机和三相主回路之间都连接有常开交流接触器，各个交流接触器的常开触点分别连接到控制器，控制器还电连接有设置在各个电阻散热风机上的风压检测器。待软件人员对控制器编程后，风压检测器检测到有电阻散热风机存在异常风压值 (根据预设的阈值判断)后反馈给控制器，控制器控制该条电阻散热风机所在支路断开连接，并获取该条支路上的常开交流接触器所对应的常开触点的工作状态，以此判断该支路上的常开交流接触器的工作状态，从而确认该条支路在断开的状态。该负载箱内部的负载单元保护装置无需彻底断开全部风机支路即可切断已发生故障的支路，提高负载箱工作可靠性。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。