[实用新型]一种用于大型侧框的到位锁紧机构

说明书

本实用新型公开了一种用于大型侧框的到位锁紧机构，包括定位装置和锁紧装置，定位装置包括安装座和立柱，立柱侧面靠近顶端的位置设置有上连接块，立柱侧面靠近底端的位置设置有下连接块；上连接块的底面设置有导向支架，导向支架内水平设置有导向滚轮，导向滚轮的下方设置有与导向支架连接的上限位块；下连接块的顶面设置有支撑架，支撑架内竖直设置有支撑滚轮，支撑滚轮的上方设置有与支撑架连接的下限位块；四个锁紧装置分别设置在对应定位装置的导向支架和支撑架旁，锁紧装置包括与立柱连接的基座，基座上设置有夹紧部和气缸；夹紧部包括通过销轴相互铰接的固定夹板和翻转夹板，气缸与翻转夹板连接，用于驱动翻转夹板翻转运动。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种用于大型侧框的到位锁紧机构。

背景技术

大型侧框普遍用于焊装车身侧围合拼工位，为保证车身左右侧围与下部车身等其他白车身结构件的相对精度，平移到位后都会设计对大型侧框的定位装置。目前，普遍采用对侧框下部锁紧的方式，对大型侧框进行定位。但是，由于大型侧框普遍高度为1.2-1.5米，仅对侧框底部进行定位，上部在自身应力和外力(如：滑行惯性、车身焊接应力等)的作用下，可能出现变形或晃动。(车身精度要求为正负0.1mm)，严重影响加工精度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于大型侧框的到位锁紧机构，解决了侧框的到位精度问题，保证车身合拼后的精度。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于大型侧框的到位锁紧机构，包括相对设置在大型侧框两侧的定位装置，所述大型侧框包括固定底座和滑台，固定底座上设置有滑轨，所述滑台滑动设置在滑轨上，且滑台上设置有平移侧框，还包括四个锁紧装置；所述定位装置包括安装座和设置在安装座上的立柱，立柱侧面靠近顶端的位置设置有上连接块，立柱侧面靠近底端的位置设置有下连接块；所述上连接块的底面设置有导向支架，导向支架内水平设置有导向滚轮，导向滚轮的下方设置有与导向支架连接的上限位块；所述下连接块的顶面设置有支撑架，支撑架内竖直设置有支撑滚轮，支撑滚轮的上方设置有与支撑架连接的下限位块；四个锁紧装置分别设置在对应定位装置的导向支架和支撑架旁，所述锁紧装置包括与立柱连接的基座，基座上设置有夹紧部和气缸；所述夹紧部包括通过销轴相互铰接的固定夹板和翻转夹板，所述气缸与翻转夹板连接，用于驱动翻转夹板翻转运动。

进一步改进在于：所述锁紧装置还包括设置在固定夹板和翻转夹板上的压块。

进一步改进在于：所述固定夹板的两侧设置有限位板。

进一步改进在于：所述上连接块和下连接块都设置在两立柱的相对侧。

进一步改进在于：所述锁紧装置设置在立柱的正面。

本实用新型的有益效果在于：

1、该机构主要解决了侧框的到位精度问题，保证车身合拼后的精度；

2、该机构可以作为通用结构，用于不同车型的侧框。

附图说明

图1为本实用新型实施例中到位锁紧机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中定位装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中锁紧装置的结构示意图；

附图标记：

1-大型侧框；11-固定底座；12-滑轨；13-滑台；14-平移侧框；

2-定位装置；20-安装座；21-立柱；22-下连接块；23-支撑架；24-支撑滚轮；25-下限位块；26-上限位块；27-导向滚轮；28-导向支架；29-上连接块；

3-锁紧装置；30-基座；31-气缸；32-固定夹板；33-翻转夹板；34-销轴；35-压块；36-限位板。