[实用新型]一种高铁刹车片的加工工装

说明书

本实用新型公开了一种高铁刹车片的加工工装，包括上模板、下模板和液压杆，所述上模板通过液压杆与下模板连接，所述上模板的下表面滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端安装有打磨板，所述下模板上正对打磨板的位置设置有加工槽，所述加工槽的内壁均设置有定位板以及第一弹簧，所述定位板通过第一弹簧固定安装在加工槽的内壁；所述加工槽内底部还设置有顶起装置，所述顶起装置包括加工槽的底部的底板以及用于容纳底板的容纳槽，所述容纳槽底部还设置有安装槽，还包括与底板底部固定连接并且与安装槽匹配的顶起柱，以及用于连接顶起柱与安装槽底部的第二弹簧。本实用新型操作简单，提高了刹车背板加工的效率。

技术领域

本实用新型涉及刹车片领域，具体涉及一种高铁刹车片的加工工装。

背景技术

随着经济的快速发展，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大流动，起到至关重要的作用，由于高铁营运速率达到每小时250公里以上，因此对高铁的刹车制动系统运行安全性要求更高，刹车制动系统是高铁运行的安全保障。

高速列车制动力主要有电制动力和摩擦力，摩擦制动力依靠制动系统中的制动盘和刹车片之间的摩擦来实。高铁刹车片的生产过程中，需要对刹车背板表面进行加工，现有技术在对刹车背板加工时固定不够稳定，且打磨完成后刹车背板取出不方便，导致加工效率低，加工成本过高。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供了一种高铁刹车片的加工工装，解决了刹车背板加工固定不稳定以及取出不方便导致加工效率低的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型是一种高铁刹车片的加工工装，包括上模板、下模板和液压杆，所述上模板通过液压杆与下模板连接，所述上模板的下表面滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端安装有打磨板，所述下模板上正对打磨板的位置设置有加工槽，所述加工槽的内壁均设置有定位板以及第一弹簧，所述定位板通过第一弹簧固定安装在加工槽的内壁；所述加工槽内底部还设置有顶起装置，所述顶起装置包括加工槽的底部的底板以及用于容纳底板的容纳槽，所述容纳槽底部还设置有安装槽，还包括与底板底部固定连接并且与安装槽匹配的顶起柱，以及用于连接顶起柱与安装槽底部的第二弹簧，所述顶起柱的侧壁还设置有滑槽、第三弹簧以及与滑槽匹配的卡块，所述卡块的一端通过第三弹簧与滑槽连接，并通过第三弹簧能够在滑槽内来回移动，所述下模板的侧壁还设置有对应卡块的插孔，所述卡块的另一端位于插孔内。

现有技术中对刹车片的加工，需要对刹车背板进行打磨，在打磨完成后，刹车背板取出不方便，导致加工效率低，本实用新型的包括上模板、下模板和液压杆，上模板通过液压杆与下模板连接，上模板上的打磨板通过伸缩杆可上下移动，并且伸缩杆可在上模板的下表面移动，以便打磨板打磨加工槽内各个区域的刹车背板。本实用新型的刹车背板通过加工槽的内壁的定位板以及第一弹簧固定在加工槽内，打磨板下移到下模板上的加工槽内即可对加工槽内的刹车背板打磨；加工槽底部设置有顶起装置，通过按压插孔内卡块，将卡块挤压出插孔，卡块移动到滑槽内时，顶起柱在第二弹簧的弹力作用下上移，顶起柱上的底板则推动刹车背板上移，即可将刹车背板弹出加工槽，便于刹车背板的迅速取出；刹车背板取出后，将底板和顶起柱向安装槽下压，卡块下移到插孔对应的安装槽内壁后，卡块在第三弹簧的弹力作用下从滑槽弹出进入插孔，即可对顶起柱进行锁定，此时，底板置于容纳槽内，可对下一个刹车背板进行加工。

进一步的，所述插孔内还设置有插杆。采用上述结构，向插孔内按压插杆，即可将卡块从插孔内挤压到滑槽内。

进一步的，所述定位板上端固定连接有横板，所述横板的内侧表面通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端固定有凸块，所述螺纹杆下端通过凸块活动连接有压板。采用上述结构，通过螺纹杆在横板上转动，螺纹杆下移带动压板下移，可以将刹车背板固定在加工槽底部，增加刹车背板在加工槽内的稳固性。