[实用新型]一种变速箱换挡保护系统及工程机械

说明书

本实用新型公开了一种变速箱换挡保护系统及工程机械，变速箱换挡保护系统包括：换挡电磁阀，用于实现变速箱在I挡/II挡之间的切换；换挡开关，为两位的开关，与继电器组连接；继电器组，用于控制所述换挡电磁阀得电/不得电；所述继电器组包括第一继电器和第二继电器，所述换挡开关的S1、S2分别与第一继电器、第二继电器连接，作为第一继电器、第二继电器的电路开关；换挡电磁阀与第二继电器中一常闭触点串联；压力开关，用于采集制动系统压力信号，作为继电器组中第一继电器、第二继电器的信号输入。本实用新型提供的换挡保护系统，用于工程机械底盘变速箱高低挡换挡保护；在车辆在行驶过程中，防止驾驶员误操作换挡开关，引发变速箱打齿。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，特别涉及一种变速箱换挡保护系统及工程机械。

背景技术

目前工程机械的底盘行走采用两挡变速箱，换挡形式为停车换挡。

目前工程机械常用两挡的变速箱，由于变速箱结构决定了其需要停车才可以换挡，否则，无法完成换挡，容易出现打齿，甚至损坏变速箱。

操作者在使用该类型底盘（两挡变速箱）的过程中，由于误操作，极易出现在行驶过程中换挡。行驶中换挡后，出现打齿、变速箱损坏等故障，不但影响设备的正常使用，而且维修更换时间长。

采用停车换挡变速箱的产品，现有技术中，为防止客户换挡的误操作，引起变速箱损坏，解决办法有三种：

（1）常见的形式。在换挡按钮（开关）附近粘贴醒目的标识（如：“严禁在车辆行驶过程中切换挡位”），并通过产品培训及操作手册中明确说明。

（2）通过实时检测车辆行驶速度，当行驶速度为0时，将信号输入相应控制器，进行逻辑判断，此时，按下换挡开关才可以完成换挡。

（3）采用液压控制系统，通过相关液压自锁控制，防止在车辆行驶中换挡。

现有技术存在以下缺陷：

现有技术（1）中，由于操作者驾驶非工程机械车辆的习惯（行进过程中换挡），如果没有及时告知或者注意，极易发生行进中换挡的操作；另外，工程机械工作环境恶劣，一段时间后，相关标牌（标识）模糊、不易观察，致使无法及时提醒操作者。——简单易行，可靠性不高。

现有技术（2）中，行驶速度的检测，可通过变速箱上速度传感器检测，或者检测传动轴的转速。然而，变速箱上面的速度传感器需要变速箱厂家配备（有些变速箱也不配备对应传感器和接口）；如果采用检测传动轴转速的方法，虽然简单可行，但是，考虑到传感器的安装和使用工况，其可靠性也不是很高。另外，如果采用速度传感器的形式，其信号为脉冲形式（不是开关信号），需要接入到控制器，以配合实现相应功能、控制。——成本高，不易实现或可靠性低。

现有技术（3）中，采用相关的液压控制、自锁回路，可实现相关的自锁控制，可靠性高，但相应的成本高，系统复杂。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种变速箱换挡保护系统及工程机械。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种变速箱换挡保护系统，包括：

换挡电磁阀，所述换挡电磁阀用于实现变速箱在I挡/II挡之间的切换；其中，得电为高速挡，不得电为低速挡；

换挡开关，为两位的开关，两位分别为S1低挡位、S2高挡位，与继电器组连接，用于控制所述换挡电磁阀得电/不得电；

继电器组，用于控制所述换挡电磁阀得电/不得电；所述继电器组包括第一继电器和第二继电器，所述换挡开关的S1、S2分别与第一继电器、第二继电器连接，作为第一继电器、第二继电器的电路开关；所述换挡电磁阀与第二继电器中一常闭触点串联，第二继电器得电，则换挡电磁阀得电；