[实用新型]一种主动三联齿轮锥齿与端齿同时净成形闭式锻造装置

说明书

本实用新型涉及主动三联齿轮模锻工装领域，尤其是涉及一种主动三联齿轮锥齿与端齿同时净成形闭式锻造装置，其包括，锥齿齿形模、上模套、主动三联齿轮热态锻件、下模套、端齿凹模及下顶杆，其中，所述的下顶杆设置于端齿凹模内且与端齿凹模相连接，所述的下模套设置于端齿凹模外侧壁的周面上且与端齿凹模相连接，所述端齿凹模的上表面设置有主动三联齿轮热态锻件，本实用新型降低了主动三联齿轮在生产时的生产成本，特别是刀具消耗，达到了主动三联齿轮端齿的制造节材、高效及少破坏材料的金属纤维流向的作用，提升了主动三联齿轮端齿的强度和抗疲劳性，整体提升了主动三联齿轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及主动三联齿轮模锻工装领域，尤其是涉及一种主动三联齿轮锥齿与端齿同时净成形闭式锻造装置。

背景技术

主动三联齿轮是车辆传动系统中的关键零件，在双级主减速器内，主动三联齿轮在传递动力和改变传动方向方面，起着承上启下的作用，其外斜齿圆柱齿轮既传递动力又改变动力方向，主动轮的端齿通过与此相配的滑动啮合套间歇性的传递动力，另端的直齿锥齿轮通过一套差速器总成，将动力由贯通轴传递至后桥直至左右轮端。由此可见主动三联齿轮在车桥的传递系统中发挥着至关重要的作用；国外的主动三联齿轮的端齿大部分已采用精密净成形锻造，但国内受锻造工艺及各种条件的限制，市场上一直采用传统的铣削端齿加工方法。传统的主动三联齿轮加工工艺，均为用棒料通过热锻造的方式，将直齿锥齿轮精密净成形，其它部位以锻造毛坯的方式实现，然后通过车加工外轮廓、热前铣削端齿、滚切外斜齿及热后磨削外斜齿及精加工其它尺寸达到图纸的要求。该种加工端齿的工艺，铣削效率较低，且端齿牙侧的过渡圆角、倒角，铣削加工难度大，刀具消耗高，而且通过铣削的方式，切断了锻坯固有的金属流线，降低了端齿的强度，导致多个品种在售后市场，索赔率较高，造成终端市场抱怨极多。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种主动三联齿轮锥齿与端齿同时净成形闭式锻造装置，通过热锻造的方式，同时精密净成形后不再进行铣削加工，不仅提高了效率、节约了原材料、而且提高了端齿的强度，进而提高使用寿命的主动三联齿轮锥齿、端齿同时净成形锻造的装置，解决了加工难度大，刀具消耗高，而且通过铣削的方式，切断了锻坯固有的金属流线，降低了端齿的强度的问题，本实用新型所提供的一种主动三联齿轮锥齿与端齿同时净成形闭式锻造装置，其技术方案如下：一种主动三联齿轮锥齿与端齿同时净成形闭式锻造装置，包括，锥齿齿形模、上模套、主动三联齿轮热态锻件、下模套、端齿凹模及下顶杆，其中，所述的下顶杆设置于端齿凹模内且与端齿凹模相连接，所述的下模套设置于端齿凹模外侧壁的周面上且与端齿凹模相连接，所述端齿凹模的上表面设置有主动三联齿轮热态锻件，所述主动三联齿轮热态锻件设置于所述下模套的内部位置，所述的主动三联齿轮热态锻件的上方设置有锥齿齿形模，所述锥齿齿形模的外侧壁的周面上设置有上模套，所述的上模套与锥齿齿形模相连接；

所述的上模套设置于所述下模套的上方位置；

所述的主动三联齿轮热态锻件在成形时，锥齿齿形模伸入下模套内且与所述下模套之间形成一单边间隙e；

所述的下顶杆与端齿凹模滑动相连接；

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计科学，生产加工工艺简单方便，与现有技术相比，本实用新型提高了主动三联齿轮端齿的生产效率，降低了主动三联齿轮在生产时的生产成本，特别是刀具消耗，达到了主动三联齿轮端齿在生产制造时的制造节材、高效及少破坏材料的金属纤维流向的作用，提升了主动三联齿轮端齿的强度和抗疲劳性，整体提升了主动三联齿轮的使用寿命，满足了人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型各组成部分的位置关系整体结构示意图；

图2为本实用新型装置所生产主动三联齿轮锥齿端齿产品的正面的结构图；

图3为本实用新型中图2中的A-A的剖切面的结构示意图；