[实用新型]一种汽车玻璃支架注塑成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车玻璃支架注塑成型模具，包括定模和动模，所述定模的一端固定连接有固定板一，所述定模的另一端开设有模腔，所述定模的另一端固定连接有定位导杆和定位凸起，所述定模的上端开设有出水口，所述定模的下端开设有进水口，所述定模的内部固定连接有冷凝管，所述定模的中间开设有注塑口，所述动模的一端固定连接有腔型固定板和定位凹槽，所述动模的一端开设有定位孔。该汽车玻璃支架注塑成型模具，在定模的内部增加了冷凝装置，使得注塑后，注塑模具能够快速冷凝，在动模的后端加设换热管装置，使得注塑模具的热量传递到换热管上，再在换热管上将热量换到换热管暴露在空气中的部分，在空气中进行换热，使得换热管快速冷却。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，具体为一种汽车玻璃支架注塑成型模具。

背景技术

汽车包括很多零部件，正是这些零部件组成了一个完整的汽车，在汽车众多的零部件之中，各种零部件的加工工艺各不相同，其中注塑成型的加工工艺应用最为广泛。

汽车玻璃支架也是通过注塑加工形成的，在注塑加工中需要使用到注塑成型模具以及注塑机等机器，在注塑过程中，原材料先经过高温加热形成液体，再推入注塑腔体内，形成支架本体，但是在注塑过程中，注塑液温度过高，冷却时间过长，影响支架产出效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车玻璃支架注塑成型模具，以解决上述背景技术中提出在注塑过程中，注塑液温度过高，冷却时间过长，影响支架产出效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车玻璃支架注塑成型模具，包括定模和动模，所述定模的一端固定连接有固定板一，所述定模的另一端开设有模腔，所述定模的另一端固定连接有定位导杆和定位凸起，所述定模的上端开设有出水口，所述定模的下端开设有进水口，所述定模的内部固定连接有冷凝管，所述定模的中间开设有注塑口，所述动模的一端固定连接有腔型固定板和定位凹槽，所述动模的一端开设有定位孔，所述定位孔的内部固定连接有弹簧，所述动模的另一端固定连接有换热管、连接板和推板，所述推板的表面贯穿开设有透气孔，所述推板的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的一端固定连接有固定板二。

优选的，所述定模和动模的大小相同，固定板一和固定板二的大小相同。

优选的，所述模腔和腔型固定板相适配，形成一个注塑腔体。

优选的，所述定位导杆的长度小于定位孔的长度，且定位导杆的直径等于定位孔的内径。

优选的，所述定位凸起和定位凹槽均为圆弧结构，且定位凸起和定位凹槽相适配。

优选的，所述冷凝管为弯曲结构。

优选的，所述注塑口设置在定模的正中间，且注塑口和冷凝管交错分布。

优选的，所述换热管和透气孔均设置有多组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车玻璃支架注塑成型模具，在定模的内部增加了冷凝装置，使得注塑后，注塑模具能够快速冷凝，在动模的后端加设换热管装置，使得注塑模具的热量传递到换热管上，再在换热管上将热量换到换热管暴露在空气中的部分，然后在空气中进行换热，使得换热管快速冷却，同时换热管的附近的推板上设置有透气孔，可以加速换热板的换热效率，提高冷却速度，在动模的定位孔内部还设置有弹簧装置，使得定模上的定位导杆在接触动模过程中形成一个缓冲，减小定模和动模之间的磨损。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型定模剖面结构示意图一；

图3为本实用新型定模剖面结构示意图二；

图4为本实用新型动模剖面结构示意图。