[实用新型]一种全封闭无声减震器

说明书

本实用新型公开了一种全封闭无声减震器，包括缸体壳，所述缸体壳内设有缸盖，所述缸盖与所述缸体壳的底部形成密闭空间，所述缸盖可相对所述缸体壳运动，所述密闭空间内设有减震机构，所述减震机构位于所述缸盖与所述缸体壳的底部之间，所述减震机构由金属弹簧和非金属麻绳组成，所述非金属麻绳缠绕在所述金属钢丝的表面，所述缸盖可推动所述金属弹簧运动，以实现减震，所述缸体壳的两侧分别设有排气孔和出气孔，所述排气孔与所述缸体壳的底部之间距离大于所述金属弹簧处于自由状态时的高度，且所述出气孔与所述缸体壳的底部之间距离大于所述金属弹簧处于自由状态时的高度。本实用新型能够有效实现减震器的降噪，避免噪声危害人体。

技术领域

本实用新型涉及减震装置领域，特别是涉及一种全封闭无声减震器。

背景技术

减震器是生产、生活中常用的装置之一，例如汽车中的车用减震器、家用沙发中的减震器等，公知，目前大多数减震器均由金属(弹簧钢)制成，这种由金属制成的减震器在工作时会因运动而易发生声响，产生噪声，给人们的生活及健康带来众多不利。

噪声对人体的危害是全身性的，既可以引起听觉系统的变化，也可以对非听觉系统产生影响。这些影响的早期主要是生理性改变，长期接触比较强烈的噪声，可以引起病理性改变。此外，作业场所中的噪声还可以干扰语言交流，影响工作效率，甚至引起意外事故。因此，如何实现减震器的降噪是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种全封闭无声减震器，以实现减震器的降噪。

一种全封闭无声减震器，包括缸体壳，所述缸体壳内设有缸盖，所述缸盖与所述缸体壳的底部形成密闭空间，所述缸盖可相对所述缸体壳运动，所述密闭空间内设有减震机构，所述减震机构位于所述缸盖与所述缸体壳的底部之间，所述减震机构由金属弹簧和非金属麻绳组成，所述非金属麻绳缠绕在所述金属钢丝的表面，所述缸盖可推动所述金属弹簧运动，以实现减震，所述缸体壳的两侧分别设有排气孔和出气孔，所述排气孔与所述缸体壳的底部之间距离大于所述金属弹簧处于自由状态时的高度，且所述出气孔与所述缸体壳的底部之间距离大于所述金属弹簧处于自由状态时的高度。

根据本实用新型提出的全封闭无声减震器，通过缸盖推动金属弹簧运动，由金属弹簧对运动进行缓冲，来实现减震，由于减震机构由金属弹簧和非金属麻绳组成，非金属麻绳缠绕在金属钢丝的表面，且减震机构处于密闭空间内，一方面，金属弹簧运动过程中产生的噪声会被非金属麻绳减缓和吸收，达到降低噪声的作用，另一方面，密闭空间也能够对金属弹簧运动过程中产生的噪声进行阻隔，避免噪声传出缸体壳，最终使得该全封闭无声减震器能够有效实现减震器的降噪，避免噪声危害人体。

另外，根据本实用新型提供的全封闭无声减震器，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述缸体壳的内部设有支撑板，所述支撑板的中间设有限位孔，所述缸盖包括推动杆和与所述推动杆连接的推动板，所述推动板与所述减震机构接触，所述推动杆设于所述限位孔中，所述推动杆在所述限位孔中来回运动，以对所述缸盖的运动进行限位。

进一步地，所述推动杆远离所述推动板的一端连接活塞减震机构，所述活塞减震机构包括活塞杆和与所述活塞杆连接的活塞筒，所述活塞杆与所述推动杆连接。

进一步地，所述活塞杆与所述推动杆的连接处设有密封圈。

进一步地，所述密封圈采用橡胶材质。

进一步地，所述缸体壳的顶部设有让位孔，所述活塞杆的外径与所述让位孔的孔径相等，所述活塞杆位于所述让位孔中。

进一步地，所述活塞筒远离所述活塞杆的一端连接固定器。

进一步地，所述缸体壳底部的两端设有底座，所述底座上设有定位孔。

进一步地，所述缸体壳的内层设有隔音棉板。