[实用新型]一种行李舱装饰板及汽车

说明书

本实用新型涉及内饰件技术领域，具体是一种行李舱装饰板，包括面料板和基板，所述面料板与所述基板贴合，所述基板为PP发泡淋涂板，所述基板包括发泡层、第一淋膜层和第二淋膜层，所述第一淋膜层与所述发泡层一个面贴合，所述第二淋膜层与所述发泡层另一个面贴合。本实用新型基板为PP发泡淋涂板，满能够减少密度，降低重量，成本低廉，无异味，可回收再利用，同时增加基板的刚性强度，起到粘接作用，不易变形。

技术领域

本实用新型涉及内饰件技术领域，特别涉及一种行李舱装饰板。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，人们对身边生活的环境越来越重视，保护环境的意识越来越强，因此许多环保能源、清洁能源的合理使用逐渐本重视，安排在日程；我国也出台越来越多的政策，严格的控制燃油车百公里油耗要和鼓励对新能源车的续航里程的研发，各个汽车厂分析，整体车辆的重量直接影响到车辆的百公里油耗和续航里程，所以对整体车辆的减重的研发尤其重要，车辆的减重其中涉及到各个零部件的减重，行李舱装饰板是主要可以进行减重和研发的部件之一。

目前，汽车行李箱侧围的装饰板基本采用PP双覆布、覆布半固化毡或麻纤维板三种材料制成的板材做为行李舱侧围装饰板的基材，采用这三种材质制备成的基材主要目的是为了降低行李舱侧围装饰板的重量，同时通过覆布实现行李舱的软触感，提升整车精致感知；但是，采用覆布半固化毡或麻纤维板为基材的装饰板重量比较重，气味性差，且麻纤维板易吸湿变形；采用PP双覆布材料为基材的装饰板刚性差，按压易变形，若增加装饰板强度，需增加玻纤，玻纤在生产过程中对人体有害。

所以以上的材料制备成的汽车行李箱侧围的装饰板不能满足越来越高的要求，因此开发一种行李舱装饰板，满足密度小重量轻的同时刚性强度高，成本低廉，无异味，可以回收再利用，保护环境。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种行李舱装饰板，基板为PP发泡淋涂板，满能够减少密度，降低重量，成本低廉，无异味，可回收再利用，同时增加基板的刚性强度，起到粘接作用，不易变形。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种行李舱装饰板，包括面料板和基板，所述面料板与所述基板贴合，所述基板为PP发泡淋涂板，所述基板包括发泡层、第一淋膜层和第二淋膜层，所述第一淋膜层与所述发泡层一个面贴合，所述第二淋膜层与所述发泡层另一个面贴合。

进一步地，所述面料板与所述基板采用热合粘接。

进一步地，所述面料板采用PET材料。

进一步地，所述基板的面密度为0.825Kg/m²。

进一步地，所述发泡层、所述第一淋膜层和所述第二淋膜层均为PP发泡材料。

进一步地，所述发泡层密度为0.02Kg/m²，所述发泡层厚度为0.5mm-6.0mm。

进一步地，所述第一淋膜层面密度和所述第二淋膜层面密度均为 0.045Kg/m²。

进一步地，所述第一淋膜层最大厚度和所述第二淋膜层最大厚度均为 2.0mm。

本实用新型另一方面保护了一种汽，包括所述的行李舱装饰板，行李舱左右两侧分别设置所述行李舱装饰板。

由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1)本实用新型的行李舱装饰板，基板为PP发泡淋涂板，中间层为发泡材料制备的发泡层，能够减少密度，降低重量，同时成本低廉，无异味，可回收再利用。

2)本实用新型的行李舱装饰板，基板为PP发泡淋涂板，由于采用表面PP 材料淋膜层，可以增加基板的刚性强度，同时起到粘接作用，不易变形。

附图说明