[实用新型]一种排气道局部缩口的三通式气缸盖冷却结构

说明书

本实用新型涉及发动机气缸盖领域，具体是一种排气道局部缩口的三通式气缸盖冷却结构，包括气缸盖上的进气道和排气道之间的鼻梁区水道，喷油器安装护套，与鼻梁区水道连通的主射水道，从气缸盖底部向上设置的与主射水道连接的上水孔，排气道在鼻梁区水道的底部位置向内侧设置有缩口部，鼻梁区水道延伸至缩口部的外侧形成冷却通道，冷却通道和缩口部设置在排气道和喷油器安装护套结合处；上水孔向上延伸设置有旁通水道，旁通水道与与主射水道上方的上部水道连通，主射水道的内径大于旁通水道的内径；解决喷油器安装孔凸台与排气道结合处热量聚集问题和鼻梁区射水道水流指向性单一的问题，使鼻梁区之外的其他部位冷却均匀。

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸盖领域，具体是一种排气道局部缩口的三通式气缸盖冷却结构。

背景技术

发动机增压技术已普遍应用于发动机上，增压技术的技术路线能大大提高升功率，发动机的强化程度进一步提高，爆发压力和燃烧温度会大大增加，缸盖承受的热负荷增大，因此对冷却系统提出了更高的要求。

现有技术中的喷油器安装孔凸台与排气道粘连，该粘连部位的局部金属堆积较多，如中国专利CN104295394A，公开了柴油机气缸盖，包括：气缸盖本体以及开设在该气缸盖本体内的水腔，气缸盖本体的气缸盖排气道下方开设有与水腔相通的上水孔，气缸盖本体的排气道壁右侧布设有朝向喷油器安装孔的导流板；气缸盖本体的排气管安装面和推杆孔壁之间开设有排气道外侧过水通道，排气道外侧过水通道为排气道外侧的冷却通道，直接与出水口相连，同时局部设有桥接通道，将气缸盖本体的排气道壁和排气管安装螺孔凸台隔离。由该文献的附图2可知，该柴油机气缸盖将排气道壁和排气管螺孔凸台分隔，有效降低排气管安装面及螺栓的温度，保证冷却效果。但是该结构在喷油器安装孔凸台与排气道结合处金属堆积严重，容易造成热量聚集局部冷却不良，存在热疲劳损坏风险；且排气道与喷油器安装孔之间冷却通道较窄，该冷却通道位置高于鼻梁区冷却通道，对鼻梁区的冷却液体流动造成了阻挡，鼻梁区和火力面的冷却效果不佳，气缸盖容易热疲劳损坏且气门座圈容易异常磨损。

此外，现有技术中通过增设鼻梁区的射水道来达到增大鼻梁区冷却水量的方法来提高冷却效果，但现有技术仅仅把冷却水从喷射水道引入到鼻梁区，虽然有效的冷却了鼻梁区和火力面，但是冷却水的指向性太强，鼻梁区之外的位置未能得到很好冷却，主射水道上方位置冷却不均匀，缸盖容易形成局部热量聚集，气缸盖容易变形和开裂。

实用新型内容

本实用新型提供一种排气道局部缩口的三通式气缸盖冷却结构，解决喷油器安装孔凸台与排气道结合处热量聚集问题，提高鼻梁区冷却效果，提高废气增压器的废气能量利用率；解决鼻梁区射水道水流指向性单一的问题，使鼻梁区及其周边的部位冷却均匀。

本实用新型的技术方案如下：

一种排气道局部缩口的三通式气缸盖冷却结构，包括气缸盖上的进气道和排气道之间的鼻梁区水道，喷油器安装护套，与所述鼻梁区水道连通的主射水道，从气缸盖底部向上设置的与主射水道连接的上水孔，所述排气道在所述鼻梁区水道的底部位置向内侧设置有缩口部，所述鼻梁区水道沿所述缩口部的外侧延伸形成冷却通道，所述冷却通道和所述缩口部设置在所述排气道和所述喷油器安装护套结合处。该技术方案去除了所述喷油器安装护套与排气道结合处堆积的金属，所述缩口部的设计使得所述冷却通道替代了的金属堆积位置，消除了热量聚集局部，去除了鼻梁区水道的阻挡，提高了鼻梁区和火力面的冷却效果，避免气缸盖热疲劳损坏和气门座圈异常磨损；此外排气道的向内侧设置局部缩口，流通界面局部减小，排气流速提高，减少了回流涡旋，排气道的流量系数提高，提高废气增压器的废气能量利用率。