[实用新型]一种汽车空调管路用管夹

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调管路用管夹，包括管夹本体和减震垫组件，管夹本体上具有用于夹持空调管路的夹持部和呈板状的安装部，安装部上具有整体呈U型开口的安装孔；减震垫组件包括安装座和橡胶减震垫，安装座包括圆筒状的套管，套管的一端沿径向向外延伸形成有挡圈，橡胶减震垫整体呈圆柱状，其中部具有同轴设置的套孔，套孔的内径与套管的外径相匹配；橡胶减震垫的外圆面中部具有沿周向贯通设置的卡槽，卡槽的槽底直径与安装孔的开口宽度相匹配，且卡槽的宽度与安装部的厚度相匹配；橡胶减震垫的长度大于套管的长度。本实用新型具有结构设计合理，安装方便，减震效果好，稳定可靠等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别的涉及一种汽车空调管路用管夹。

背景技术

随着我国经济的稳步增长，人们的生活水平和消费水平也有相应的提高，因而对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准。汽车空调是汽车的关键部件之一，主要用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车空调工作通过压缩机使冷媒在空调管路内流动，从而实现热交换。而与家用空调不同之处在于，汽车空调随着车辆的运行，经常会受到颠簸，为保证空调可靠运行，需要将汽车空调的管路固定在车身上，避免抖动而造成管路脱落。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，安装方便，减震效果好，稳定可靠的汽车空调管路用管夹。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车空调管路用管夹，其特征在于，包括管夹本体和减震垫组件，所述管夹本体上具有用于夹持空调管路的夹持部和呈板状的安装部，所述安装部上具有整体呈U型开口的安装孔；所述减震垫组件包括安装座和橡胶减震垫，所述安装座包括圆筒状的套管，所述套管的一端沿径向向外延伸形成有挡圈，所述橡胶减震垫整体呈圆柱状，其中部具有同轴设置的套孔，所述套孔的内径与所述套管的外径相匹配；所述橡胶减震垫的外圆面中部具有沿周向贯通设置的卡槽，所述卡槽的槽底直径与所述安装孔的开口宽度相匹配，且所述卡槽的宽度与所述安装部的厚度相匹配；所述橡胶减震垫的长度大于所述套管的长度。

使用时，将橡胶减震垫套装在套管上，然后将安装孔的开口卡入橡胶减震垫的卡槽，在由挡圈侧穿入安装螺栓，将安装座固定在车身上，由于橡胶减震垫的长度大于套管的长度，使得安装后的橡胶减震垫受到车身和安装座的挤压收缩，将管夹本体的安装部夹在卡槽内，完成管夹的安装，由于管夹本体与安装座之间设置有橡胶减震垫，使得车身的振动不会直接传递到管夹本体和管路上，上述结构结构设计合理，安装方便，减震效果好，有利于提高空调运行的稳定性。

进一步的，所述套管的另一端具有沿径向突出形成的凸棱，所述凸棱的外径比所述橡胶减震垫的内径大3~5mm。

汽车空调通常先由供应商进行组装，然后运输至主机厂进行整车装配，供应商组装时，需要将管夹本体以及减震垫组件与空调的管路装配到位，方便整车厂直接采用螺栓固定在车身上，采用上述结构，在套管的另一端设置凸棱，且凸棱的直径比橡胶减震垫的内径大3~5mm，又由于套管的长度较短，使得橡胶减震垫套上套管后，凸棱位于橡胶减震垫的套孔内，套孔在凸棱的挤压下变形，凸棱与套孔形成过盈配合，从而可以避免安装座在空调从供应商运输到主机厂的途中脱落，提高供应品质和方便整机组装。

进一步的，所述安装孔包括呈圆形的主孔，所述主孔的一侧连通有沿径向贯通设置的开口，所述主孔的直径与所述卡槽的槽底直径一致，所述开口的宽度比所述卡槽的槽底直径小3~5mm。

这样，安装孔卡入卡槽的过程中，开口对卡槽的槽底形成挤压，而卡入到位后，卡槽的槽底恢复原状，由于开口的宽度比卡槽的槽底直径小3~5mm，使得安装孔不易从卡槽内脱落，从而避免运输途中橡胶减震垫从管夹本体上脱落。