[实用新型]一种动力电池系统的专用箱体结构

说明书

本实用新型涉及电池系统领域，公开了一种动力电池系统的专用箱体结构，包括上箱体以及与所述上箱体相配合的下箱体，还包括有与所述下箱体内腔形状相配合的支撑框体，所述支撑框体中设置有若干条定位条，每条所述定位条上均间隔设置有若干个固定条，两个相对的所述固定条或一所述固定条与所述支撑框体之间形成用于固定一电芯组的空间，所述上箱体的中部平行设置有若干个长条形的第一凸包，所述上箱体的内壁上设置有与所述上箱体形状相配合的若干个支撑拱，与所述第一凸包接触的所述支撑拱部分所在的直线与所述第一凸包所在的直线相垂直。本实用新型可以延长箱体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电池系统技术领域，特别涉及一种动力电池系统的专用箱体结构。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

其中动力电池在使用的时候，通常都是若干个动力电池固定到一个专用的箱体里面，然后将箱体整体固定到汽车或者列车上，如此可以使得固定若干个动力电池更为方便(在汽车外部将动力电池固定到箱体里，然后将箱体整体固定到汽车中，而不是将每个单独的动力电池固定到汽车上)。其中箱体通常包括呈罩状结构的上箱体和下箱体，二者可以通过螺栓等方式进行连接，在汽车行驶的过程中，上箱体或下箱体在电池惯性的作用下容易发生形变，导致箱体的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力电池系统的专用箱体结构，具有延长箱体使用寿命的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种动力电池系统的专用箱体结构，包括上箱体以及与所述上箱体相配合的下箱体，还包括有与所述下箱体内腔形状相配合的支撑框体，所述支撑框体中设置有若干条定位条，每条所述定位条上均间隔设置有若干个固定条，两个相对的所述固定条或一所述固定条与所述支撑框体之间形成用于固定一电芯组的空间，所述上箱体的中部平行设置有若干个长条形的第一凸包，所述上箱体的内壁上设置有与所述上箱体形状相配合的若干个支撑拱，与所述第一凸包接触的所述支撑拱部分所在的直线与所述第一凸包所在的直线相垂直。

通过采用上述技术方案，在将作为电源的电芯组固定到箱体中时，首先支撑框体是位于下箱体中的，然后将电芯组的两侧分别固定到两个相对的固定条，或者一个固定条与支撑框体的侧部上，从而实现对电芯组的固定，电芯组的连接以及固定完成后将上箱体与下箱体连接起来。箱体在使用的过程中，电芯组的重量主要是通过硬质的支撑框体传导到下箱体上的，其中由于电芯组是硬质的结构，因此电芯组施加给支撑框体的作用力可以较好的传递到整个下箱体上，从而防止了局部受到过大的作用力而发生形变，从而对下箱体起到了较好的防护效果；同时上箱体上的第一凸包和支撑拱构成了网格状的结构，可以较好的提高上箱体的结构强度，并可以较好的防止上箱体发生形变；上箱体和下箱体都可以较好的保持其原有的形状，即支撑框体和支撑拱分别对下箱体和上箱体都起到了保护作用，从而延长了箱体整体的使用寿命。

本实用新型的进一步设置为：所述下箱体的中部平行设置有若干个长条形的第二凸包。

通过采用上述技术方案，第二凸包提高了下箱体的结构强度，可以进一步的防止下箱体发生形变。

本实用新型的进一步设置为：所述支撑框体包括若干根支撑杆，每根所述支撑杆的截面均为C字形。

通过采用上述技术方案，C字形结构不仅可以减小原料的使用量，同时也可减轻整个箱体的重量。

本实用新型的进一步设置为：所述定位条以及所述固定条均为空心结构。

通过采用上述技术方案，定位条和固定条不仅可以使用更少的原料，同时也可以减轻箱体的重量。

本实用新型的进一步设置为：所述固定条的两侧对称开设有对流孔。