[实用新型]一种带油冷功能的冷凝器

说明书

本实用新型公开了一种带油冷功能的冷凝器，包括左集流管和右集流管，左右两集流管之间设有边板，右集流管和左集流管内部分别设有第一隔板和第二隔板，第一隔板将右集流管分隔为第一集流管和第二集流管，第二隔板将左集流管分隔为第三集流管和第四集流管，第一和第三集流管之间设有冷凝扁管，第二和第四集流管之间设有油冷扁管，冷凝扁管和油冷扁管之间设有翅片，第一集流管内部设有第三隔板，第一集流管外部设有进口压板和出口压板，第三集流管内部设有第四隔板，第三集流管外部设有与第三集流管连通的干燥瓶，第二集流管上设有出液管，第四集流管上设有进液管。本实用新型将冷凝器和油冷器集成于一体，节省安装空间，简化生产工艺，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设备技术领域，尤其是涉及一种带油冷功能的冷凝器。

背景技术

冷凝器是汽车空调中的散热装置，大部分的汽车冷凝器置于水箱前方，可以将压缩机压缩过程的冷媒的热量发散到车外空间中，使压缩机出来的高温高压气体变为中温高压液体。

而油冷器是用于冷却汽车齿轮箱内的机油的，汽车引擎在高转速运作或长时间运作时，机油所吸收的热量相当高，而滚烫的机油无法将热量迅速释放，机油的润滑便会开始下降，这样在丧失润滑功能的机油下操作引擎，零件便容易受到磨损产生损耗，因此需要油冷器来对机油进行冷却。

现有的汽车空调冷凝器和油冷器是两个独立设置的部件，分别设置在汽车不同部位。例如，在中国专利文献上公开的“一种汽车空调冷凝器”，其公告号CN203501567U，包括冷凝器、水箱、集流管Ⅰ、集流管Ⅱ、隔板和干燥瓶；以及“一种管带式油冷器”，其公告号CN202993957U，包括油冷器芯体、油冷器油室，油冷器芯体由油冷器主板、散热管、散热带、护板装配钎焊为一整体。

现有技术中将冷凝器和油冷器分开设置，结构不紧凑、占用空间大，安装不方便，生产成本高；如果要将冷凝器和油冷器集成在一起，又势必会减小体积，从而导致散热效率低，散热效果无法达到使用要求。

发明内容

本实用新型的第一个发明目的是为了克服现有技术中冷凝器和油冷器分开设置，结构不紧凑、占用空间大，安装不方便，生产成本高的问题，提供一种带油冷功能的冷凝器，将冷凝器和油冷器集成在一起，节省安装空间，简化生产和安装工艺，节约成本，为汽车轻量化迈出至关重要的一步。

本实用新型的第二个发明目的是为了克服现有技术中减小冷凝器和油冷器的体积后，会导致散热效率降低，散热效果无法达到使用要求的问题，提供一种带油冷功能的冷凝器，增大冷凝器中扁管的散热面积，提高扁管的散热效率，即使减小体积的情况下散热效果也可以满足使用要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带油冷功能的冷凝器，包括平行设置的左集流管和右集流管，左集流管和右集流管之间设有两端分别连接左集流管和右集流管的边板，右集流管和左集流管内部对应边板处分别设有第一隔板和第二隔板，第一隔板将右集流管分隔为第一集流管和第二集流管，第二隔板将左集流管分隔为第三集流管和第四集流管，第一集流管和第三集流管之间设有若干行连通第一和第三集流管的冷凝扁管，第二集流管和第四集流管之间设有若干行连通第二和第四集流管的油冷扁管，冷凝扁管和油冷扁管之间均设有翅片，第一集流管内部设有第三隔板，第一集流管外部设有进口压板和出口压板，进口压板和出口压板分别位于第三隔板两侧，第三集流管内部设有第四隔板，第三集流管外部设有与第三集流管连通的干燥瓶，第二集流管上设有出液管，第四集流管上设有进液管。

在左右两集流管之间设置边板，并在右集流管和左集流管内对应边板处分别设置第一隔板和第二隔板，边板和第一隔板、第二隔板一起将冷凝器分隔为冷凝区和油冷区，冷凝区包括设有进口压板和出口压板的第一集流管、设有干燥瓶的第三集流管以及位于第一集流管和第三集流管之间的冷凝扁管和翅片，油冷区包括设有进液管的第四集流管、设有出液管的第二集流管以及位于第二集流管和第四集流管之间的油冷扁管和翅片。