[实用新型]一种汽车转向机用橡胶衬套

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向机用橡胶衬套，包括衬套本体，所述衬套本体为圆筒状，所述衬套本体的内壁上沿轴向设有均匀分布的R筋，所述R筋沿衬套本体的径向横截面为环形，所述R筋沿衬套本体的轴向剖面为等腰梯形。本实用新型通过在衬套内壁处增加若干沿齿条轴向分布的R筋，减少接触面，筋部之间均匀涂有润滑脂，减少破损，延长使用寿命；同时，通过将R筋的剖面设为等腰梯形，提高R筋与衬套本体连接处的厚度，将R筋与衬套本体连接处的应力分散，避免R筋与衬套本体的连接处开裂，提高衬套的强度。

技术领域

本实用新型属于汽车衬套技术领域，特别涉及一种汽车转向机用橡胶衬套。

背景技术

在汽车的转向过程中，要求制动转向机内的转向力稳定并符合使用要求压力。汽车转向系统橡胶衬套作为转向机内关键减震件，尤其是衬套的结构和R筋处的密封性能决定了转向效果的优劣。

现有技术中，应用在转向机内的橡胶密封件由于密封橡胶件内部光滑，导致在转向工作过程中，与转向齿条轴配合易拉破损，从而降低了橡胶密封件的密封性能、减震性能和耐久性能，影响转向效果。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的存在的问题，提供一种汽车转向机用橡胶衬套。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种汽车转向机用橡胶衬套，包括衬套本体，所述衬套本体为圆筒状，所述衬套本体的内壁上沿轴向设有均匀分布的R筋，所述R筋沿衬套本体的径向横截面为环形，所述R筋沿衬套本体的轴向剖面为等腰梯形。

作为本实用新型的进一步改进，所述R筋包括依次连接的第一面、第二面和第三面，所述第一面与衬套本体的内壁夹角为α，所述第三面与衬套本体的内壁夹角也为α，α不小于105°且不大于135°。

作为本实用新型的进一步改进，所述衬套本体的一端沿径向设有垂直于的外壁第一凸缘，所述衬套本体的另一端沿径向还设有垂直于外壁的第二凸缘。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一凸缘沿衬套本体的轴向剖面为三角形，所述第一凸缘的斜面与衬套本体的端面夹角为β，β不超过45°。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二凸缘沿衬套本体的轴向剖面为正四边形。

作为本实用新型的进一步改进，所述衬套本体的外壁上还设有沿轴向设置的加强筋，所述加强筋的两端分别于第一凸缘和第二凸缘连接，所述加强筋绕衬套本体中心轴均匀分布。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在衬套内壁处增加若干沿齿条轴向分布的R筋，减少接触面，筋部之间均匀涂有润滑脂，减少破损，延长使用寿命；同时，通过将R筋的剖面设为等腰梯形，提高R筋与衬套本体连接处的厚度，将R筋与衬套本体连接处的应力分散，避免R筋与衬套本体的连接处开裂，提高衬套的强度。

附图说明

图1是本实用新型橡胶衬套的立体示意图；

图2是本实用新型橡胶衬套的内部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例