[实用新型]一种发动机油底壳

说明书

本实用新型公开了一种发动机油底壳，包括由底板、第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁围成的桶状结构，其中底板为倾斜设置，第一侧壁和第二侧壁相对设置，在第二侧壁下端设置有开口；在第一侧壁上设置有斜向下的第一斜孔，第二侧壁上设置有斜向下的第二斜孔，两个斜板分别通过第一斜孔和第二斜孔倾斜的安装在油底壳内部，斜板的宽度略小于第一侧壁的宽度，上、下设置的两个斜板之间设置有间隙，下部的斜板与底板之间设置有间隙；在第二侧壁的开口处设置有用于封堵开口的封堵结构。本申请能够使得混合在润滑油中的杂质，在油底壳内发生沉降，且通过斜板沉降至油底壳的最底部，且不会因为对润滑油的搅动造成杂质又被带入发动机进行工作。

技术领域

本实用新型属于发动机配套零部件技术领域，具体涉及一种发动机油底壳。

背景技术

发动机油底壳是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，起到防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化等作用。

由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。现有发动机油底壳在使用的过程中，其内部的润滑油中可能会夹杂一些杂质，这会降低润滑油的使用寿命，增加用户的使用成本，降低发动机的寿命和可靠性。

所以需要设计一种新的发动机油底壳，能够对参杂在润滑油内的杂质进行一定程度的处理，增加润滑油的使用寿命。

为了解决以上问题我方研发出了一种发动机油底壳。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机油底壳。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种发动机油底壳，包括由底板、第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁围成的桶状结构，其中底板为倾斜设置，第一侧壁和第二侧壁相对设置，在第二侧壁下端设置有开口；在第一侧壁上设置有斜向下的第一斜孔，第二侧壁上设置有斜向下的第二斜孔，两个斜板分别通过第一斜孔和第二斜孔倾斜的安装在油底壳内部，斜板的宽度略小于第一侧壁的宽度，上、下设置的两个斜板之间设置有间隙，下部的斜板与底板之间设置有间隙；在第二侧壁的开口处设置有用于封堵开口的封堵结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的一种发动机油底壳：

两个斜板在油底壳内的结构布置，能够使得混合在润滑油中的杂质，特别的是密度质量较大的杂质，在油底壳内发生沉降，且通过两个斜板沉降至油底壳的最底部，且不会因为发动机工作时候对润滑油的搅动造成杂质又被带入发动机进行工作。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是本实用新型中斜板的结构示意图；

图3是本实用新型中斜板的主视图；

图4是本实用新型中斜板的右视图；

图5是本实用新型中漏油结构的结构示意图；

图6是本实用新型中封堵结构的结构示意图。