[实用新型]一种轨道车辆的智能温度控制器

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆的智能温度控制器，涉及轨道车辆技术领域，该智能温度控制器基于单片机实现，集成多路温控通道对轨道车辆中繁杂的车辆组件进行温控，是铁路专用的集温度采集、温度控制和加热功率输出为一体的智能温度控制器，可以实现超微小型的集中温控，从而便捷有效地控制车辆组件的运行温度、保证车辆组件的正常工作，继而保证轨道车辆在低温环境下的正常可靠运行。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其是一种轨道车辆的智能温度控制器。

背景技术

轨道车辆的运行线路往往较长，因此运行环境的变化跨度较大，尤其是轨道车辆的运行环境的温度跨度较大，在低温环境中，轨道车辆中各部分车辆组件的运行可靠性会降低，容易引起轨道车辆的运行故障，因此当轨道车辆运行至低温甚至极寒环境中时，如何便捷有效的对这些车辆组件进行温度控制是保证轨道车辆正常安全行驶的重要环节

实用新型内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种轨道车辆的智能温度控制器，该智能温度控制器是铁路专用的集温度采集、温度控制和加热功率输出为一体的智能温度控制器，可以对轨道车辆中的各部分车辆组件实现便捷有效的集中温控。

本实用新型的技术方案如下：

一种轨道车辆的智能温度控制器，该智能温度控制器包括主控器、七路温控通道、阀体温度监测模块、空间温度监测模块、温度自检模块、显示屏、RS485 通讯接口和供电电路；七路温控通道的结构均相同，一路温控通道对应轨道车辆的一个车辆组件，七路温控通道对应的车辆组件分别为轨道车辆的撒砂及升弓控制系统、分配阀、压力开关、供风及空簧控制系统、停放控制系统、制动器以及塞门；对于每一路温控通道，温控通道包括温度监测模块和温度控制模块，温度监测模块包括温度传感器和数据处理电路，温度传感器连接数据处理电路，数据处理电路连接主控器，温度控制模块包括场效应管，场效应管的栅极连接主控器、漏极依次连接加热板和继电器开关后连接供电电源、源极接0V，主控器控制继电器开关的状态；每一路温控通道中的温度传感器和加热板均设置在温控通道对应的车辆组件中；阀体温度监测模块、空间温度监测模块和温度自检模块分别包括温度传感器和数据处理电路，温度传感器连接数据处理电路，阀体温度监测模块、空间温度监测模块和温度自检模块中的数据处理电路分别连接主控器，阀体温度监测模块中的温度传感器设置在轨道车辆的阀体中，空间温度监测模块中的温度传感器设置在轨道车辆上，温度自检模块中的温度传感器设置在智能温度控制器上，主控器还分别连接显示屏和RS485通讯接口，供电电路的输入端连接供电电源，供电电路的输出端连接智能温度控制器中的其他各个模块进行供电。

其进一步的技术方案为，对于每一路温控通道中的温度控制模块，温度控制模块中包括至少两个加热板，每个加热板分别与一个继电器开关串联，各个串联电路并联后两端分别连接场效应管的漏极和供电电源，主控器控制各个继电器开关的状态。

其进一步的技术方案为，对于每一路温控通道中的温度控制模块，主控器与场效应管之间还包括第二光耦，第二光耦的正极连接主控器、负极接地、电源端接正工作电源、地端接负工作电源、输出端连接场效应管的栅极，场效应管的源极通过采样电阻接0V，场效应管的漏极通过采样电容接0V，温度控制模块中还包括短路故障检测电路和断路故障检测电路；短路故障检测电路包括第三光耦，场效应管与采样电阻的公共端连接运算放大器的同相输入端，运算放大器的反向输入端连接正极工作电源、输出端连接稳压二极管的负极，稳压二极管的正极连接第三光耦的正输入端，第三光耦的负输入端接0V，第三光耦的发射极输出端接地、集电极输出端作为短路故障检测端连接主控器；断路故障检测电路包括第四光耦，场效应管与采样电容的公共端连接稳压二极管的负极，稳压二极管的正极连接第四光耦的正输入端，第四光耦的负输入端接0V，第四光耦的发射极输出端接地、集电极输出端作为断路故障检测端连接主控器。