[实用新型]具有间隙补偿结构的构件连接机构

说明书

本实用新型提供了一种具有间隙补偿结构的构件连接机构，用于连接位置具有预留间隙的两构件之间的连接，该构件连接机构包括：固连于两构件其一上的底座，于底座上构造有同轴且相贯通的连接孔及容纳孔，并于连接孔与容纳孔的内壁上设有旋向相反的螺纹，其中，在容纳孔中螺接有间隙补偿件，且于间隙补偿件内构造有可嵌装固定卡接件的通孔，另外，在两构件另一上穿设有连接螺栓，且连接螺栓穿经内嵌有卡接件的间隙补偿件并螺接于底座上的连接孔中，随于间隙补偿件内的穿过，连接螺栓驱使卡接件转动，而使间隙补偿件形成向预留间隙中的旋出。本实用新型所述的构件连接机构便于装配，且旋出可靠，并可有效吸收预留间隙，从而具有较好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车构件连接技术领域，特别涉及一种具有间隙补偿结构的构件连接机构。

背景技术

零件在安装过程中，为了便于装配顺利，常常设计上会预留间隙，以便于操作安装，例如，汽车中仪表台横梁与车身的安装，采用螺栓将车身与仪表台横梁零件连接。但由于装配过程需要操作空间，故仪表台整体的宽度小于车身宽度，使得两个零件间存在预留间隙，若是直接打紧螺栓，会导致产品发生弹性变形存在打紧内应力。经过车辆的长时间的振动，内应力释放，会导致螺栓松动，从而导致零件间的相对运动，产生异响，同时，螺栓脱落还会发生安全隐患的问题。

因此，为了对预留间隙进行填充，往往通过使用将垫片设置于两连接件之间并拧紧螺栓，以达到消除间隙的目的。而对于不同的车身和不同的横梁，其装配间隙不同，需要采用不同数量、不同厚度的垫片，导致安装麻烦，并且多个垫片贴合不够牢固，同样难以消除间隙，导致横梁与车身装配公差难以满足要求，装配过程操作麻烦。

另外，现有结构中的间隙补偿结构，结构的贴合面为金属贴合面，在构件存在较小位移波动时容易发生异响，另外，卡接件为弹性钢材料，受工艺限制卡接件的卡接弹片数量一般为多个，在螺栓装配过程同轴度的波动以及卡接边过小等原因导致配合结构易发生卡不牢，从而导致间隙补偿件在安装过程旋不出，无法起到补充间隙的作用。而且，底座同间隙补偿件的设计仅支持装配过程的结构，无法避免安装螺栓在拔出过程中卡接件及间隙补偿件的脱落丢失。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种具有间隙补偿结构的构件连接机构，以可对构件之间预留间隙进行补偿。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种具有间隙补偿结构的构件连接机构，用于连接位置具有预留间隙的两构件之间的连接，所述具有间隙补偿结构的构件连接机构包括：

底座，固连于两所述构件其一上，于所述底座上构造有同轴且相贯通的连接孔及容纳孔，所述容纳孔的孔径大于所述连接孔，并于所述连接孔与所述容纳孔的内壁上设有旋向相反的螺纹；

间隙补偿件，一端螺接于所述容纳孔中，另一端位于所述预留间隙内，且于所述间隙补偿件内构造有与所述容纳孔同轴、并贯穿该间隙补偿件的通孔；

卡接件，呈环状并嵌装于所述通孔内，且所述卡接件被构造为卡置于所述通孔内、而具有相对于所述间隙补偿件的轴向及周向上的定位；

连接螺栓，所述连接螺栓被配置为穿设两所述构件另一、并穿经内嵌有所述卡接件的所述间隙补偿件以螺接于所述底座上的连接孔中，且随于所述间隙补偿件内的穿过，所述连接螺栓具有施加于所述卡接件上的转动驱使力，而使所述间隙补偿件形成向所述预留间隙中的旋出。

进一步的，于固连所述底座的构件上形成有安装孔，所述底座插装固定于所述安装孔中。

进一步的，于所述间隙补偿件的位于所述预留间隙内的一端的端部设置有弹性缓冲件。

进一步的，所述间隙补偿件的位于所述预留间隙内的一端构造有径向外伸的凸缘，所述弹性缓冲件卡置于所述凸缘上，并构成对所述凸缘的包裹。