[实用新型]一种隐藏式汽车脚踏板

说明书

本实用新型公开了一种隐藏式汽车脚踏板，其位于车门下方，脚踏板容置腔，开设于车门下方的车体；脚踏板，位于所述脚踏板容置腔内，所述脚踏板枢接于所述脚踏板容置腔内；联动机构，其包含动力输入端和动力输出端，所述动力输入端与所述车门连接，所述动力输出端与脚踏板连接，所述车门开启后带动所述联动机构迫使所述脚踏板向所述脚踏板容置腔外部翻转至水平；复位机构，其作用于所述脚踏板，其保持向所述脚踏板施加一趋势力，该趋势力迫使所述脚踏板向所述脚踏板容置腔内翻转。

技术领域

本实用新型涉及汽车脚踏板，具体地说是涉及一种隐藏式汽车脚踏板。

背景技术

汽车的脚踏板位于车门下方，其最大的好处就是可以让我们上下车比较方便，尤其是一些老人和孩子，现在的SUV体型都比较大，车身也比较高，车身提高的同时老人和孩子上下车就是一个很大的问题了，如果车上能安装有脚踏板就能轻松的解决这个难题了。

现有的汽车脚踏板在安装脚踏板后，增加了车的宽度，这样就会影响汽车的车身通过性，使其通过性能降低；除此之外，还有一些汽车的脚踏板更靠近底盘安装，这就使得汽车最小离地距离降低，在过一些沟坎的时候便会剐蹭脚踏板，降低车辆对路面的通过性。

此外，还有一些高端车型安装有自动伸缩的电动脚踏板，在车门的开启的同时脚踏板伸出，在车门关闭汽车启动后，脚踏板又自动缩回，其虽然使用方便，但是其存在脚踏板控制结构复杂，故障率增高，导致其维护成本增高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种隐藏式汽车脚踏板，其意在克服现有技术中脚踏板的安装导致车体宽度增加以及底盘高度的降低，影响汽车的通过性。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种隐藏式汽车脚踏板，其位于车门下方，

脚踏板容置腔，开设于车门下方的车体；

脚踏板，位于所述脚踏板容置腔内，所述脚踏板枢接于所述脚踏板容置腔内；

联动机构，其包含动力输入端和动力输出端，所述动力输入端与所述车门连接，所述动力输出端与脚踏板连接，所述车门开启后带动所述联动机构迫使所述脚踏板向所述脚踏板容置腔外部翻转至水平；

复位机构，其作用于所述脚踏板，其保持向所述脚踏板施加一趋势力，该趋势力迫使所述脚踏板向所述脚踏板容置腔内翻转。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述脚踏板的翻转角度为90度。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述联动机构包括拉索、拉索通道，所述拉索穿过所述拉索通道后，一端与所述车门连接，另一端与所述脚踏板连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述拉索与车门的连接点靠近车门与车体的连接处。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述脚踏板固定有轴套，所述轴套位于所述脚踏板的内侧面或靠近内侧面，所述轴套内穿设有转轴，转轴与车体固定连接，所述轴套或脚踏板上固设一连接件，所述拉索与所述连接件连接，所述车门牵动所述拉索后，所述连接件或脚踏板被拉索施加迫使其转动的扭矩。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述脚踏板固定连接有转轴，所述转轴位于所述脚踏板的内侧面或靠近内侧面，所述转轴与所述脚踏板容置腔活动连接，所述转轴上固设有一连接件，所述拉索与所述连接件连接，所述车门牵动所述拉索后，所述连接件被拉索施加迫使其转动的扭矩。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述复位机构的驱动力施加于所述转轴。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述脚踏板为L形，包含第一臂和第二臂，所述第一臂的端部与轴套或转轴固定连接，所述L形的脚踏板开口朝向所述车体。