[实用新型]滑板车

说明书

本实用新型提供了一种滑板车。该滑板车包括车体组件、浮动组件、支撑轮和调节部，浮动组件与车体组件可活动地相连接，支撑轮为两个，两个支撑轮分别与浮动组件相连接，两个支撑轮的轴线相互平行或位于同一条直线上，通过浮动组件改变两个支撑轮的轴线之间的距离，以使两个支撑轮适应不同的路况，以使车体组件保持平衡，调节部与浮动组件相连接，以通过调节部驱动浮动组件动作以使两个支撑轮的轴线同轴。利用浮动组件改变两个支撑轮轴线之间的距离以使两个支撑轮适应不同的路况，以使车体组件保持平衡，通过调节部对浮动组件作用，以使浮动组件恢复形变，提高了滑板车的越障性能及平衡性能，并且使车体组件在无人扶的情况下，能够保持直立姿态。

技术领域

本实用新型涉及交通运输设备技术领域，具体而言，涉及一种滑板车。

背景技术

现有技术中，正三轮滑板车具有三个滚轮，即一个滚轮设置在滑板车的前方，两个滚轮设置在后方，这样设置使正三轮滑板车具有基本的稳定性；

然而，正三轮滑板车在越障过程中，两个后滚轮因接触到的路障不同，会导致车身歪斜，并且，正三轮滑板车在转向过程中，两个后滚轮在车载重物向心力的作用下也会有倾倒的趋势，导致正三轮滑板车的稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种滑板车，以解决现有技术中的滑板车在路径较差路段行驶的稳定性差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种滑板车，包括：车体组件，车体组件具有承载面；浮动组件，浮动组件与车体组件可活动地相连接；支撑轮，支撑轮为两个，两个支撑轮分别与浮动组件相连接，两个支撑轮的轴线均与承载面平行，两个支撑轮的轴线相互平行或位于同一条直线上，通过浮动组件改变两个支撑轮的轴线之间的距离，以使两个支撑轮适应不同的路况，以使车体组件保持平衡；调节部，调节部与车体组件和浮动组件均相连接，以通过调节部驱动浮动组件动作以使两个支撑轮的轴线位于同一条直线上。

进一步地，调节部为弹性件，弹性件与车体组件相连接，弹性件与浮动组件相抵接，以通过弹性件的弹力驱动浮动组件动作以使两个支撑轮的轴线位于同一条直线上。

进一步地，两个支撑轮包括第一支撑轮和第二支撑轮，浮动组件包括依次相铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆与车体组件可活动地相连接，第三连杆与车体组件可活动地相连接，第一连杆位于第三连杆的上方，第二连杆与第一支撑轮相连接，第四连杆与第二支撑轮相连接，其中，弹性件与第一连杆和/或第三连杆相抵接。

进一步地，第一连杆上设置有限位部，弹性件与限位部相抵接。

进一步地，车体组件包括：车架；安装基体，安装基体与车架的端部相连接，安装基体的上端与第一连杆可转动地相连接，安装基体的下端与第三连杆可转动地相连接，弹性件与安装基体相连接。

进一步地，第一连杆包括：第一杆本体，第一杆本体的第一端与第四连杆相铰接，第一杆本体的第二端与第二连杆相铰接，第一杆本体的中部与安装基体相铰接；第一限位件，第一限位件设置于第一杆本体的第一端并与弹性件相抵接；第二限位件，第二限位件设置于第一杆本体的第二端并与弹性件相抵接；其中，第一限位件和第二限位件形成限位部，其中，第一限位件和第二限位件位于弹性件的同一侧。

进一步地，弹性件的中部与安装基体固定连接，弹性件的第一端朝第一支撑轮的方向延伸设置并与第一限位件相抵接，弹性件的第二端朝第二支撑轮的方向延伸设置并与第二限位件相抵接。

进一步地，弹性件为板簧，板簧与车体组件可拆卸地相连接，以通过更换不同厚度的板簧改变板簧对浮动组件的弹力。

进一步地，安装基体和车架一体成型设置，或安装基体和车架可拆卸地相连接。

进一步地，滑板车还包括：导向轮，导向轮与车体组件可活动地相连接，导向轮与浮动组件具有预设距离地设置。