[实用新型]一种铁路框架式桥台

说明书

本实用新型提供一种可降低施工成本的铁路框架式桥台，它包括台身，设置于非机动车道处的支撑装置，以及一端通过支座连接装置与支撑装置连接的铁路梁体；所述支撑装置包括若干设置于非机动车道地基内的旋喷桩，铺设于非机动车道地基上的垫层，以及设置于垫层上、具有通腔的框架体；所述框架体的通腔构成非机动车道；所述框架体靠近机动车道的一侧设置有梁体支撑墙，所述梁体支撑墙与框架体为一体件，所述梁体支撑墙的上端低于框架体上端；所述支座连接装置设置于梁体支撑墙上端。本实用新型能够让实施更加的安全，并缩短工期，节约工程费用。

技术领域

本实用新型涉及铁路交通工程技术领域，尤其是涉及一种铁路框架式桥台。

背景技术

随着我国经济建设的飞速发展，铁路建设也在飞速发展，铁路在经过城市附近时经常有铁路需要跨越城市道路的情况，有时为满足道路净空的要求，铁路将抬高跨越，一般在道路两侧即设桥台结束桥梁设置，如果按常规的铁路T型桥台设计，必然会出现大开挖量、高桥台、高大锥体，高大锥体易开裂，既不经济，也不安全。

常规的铁路桥台有单线T型桥台、双线矩形空心桥台、U型桥台、挖方内轻型桥台等，在一般地段多采用T型桥台和矩形空心桥台，然而在城市道路地质较好（覆土厚小于10m的，覆土承载力大于150kPa）还有一点挖方的情况下，为满足道路净空要求，多按道路分隔带布置孔跨，非机动车道和人行道也按梁布置，需增加梁跨长度，增加设计难度，加高桥台，设高大锥体。高大锥体易开裂，既不经济，也不安全、不美观，为了能很好的适应地形的需要，避免设置钻孔桩，降低桥台高度，同时降低锥体高度，提高城市道路的通透性和景观效果，同时减小铁路运营中大锥体开裂的风险，需对现有的技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种施工经济性好的铁路框架式桥台。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种铁路框架式桥台，包括台身，设置于非机动车道处的支撑装置，以及一端通过支座连接装置与支撑装置连接的铁路梁体；所述支撑装置包括若干设置于非机动车道地基内的旋喷桩，铺设于非机动车道地基上的垫层，以及设置于垫层上、具有通腔的框架体；所述框架体的通腔构成非机动车道；所述框架体靠近机动车道的一侧设置有梁体支撑墙，所述梁体支撑墙与框架体为一体件，所述梁体支撑墙的上端低于框架体上端；所述支座连接装置设置于梁体支撑墙上端。

优选的是，所述台身的下端为台阶状。

优选的是，所述支座连接装置包括设置于梁体支撑墙上端的支承垫石，以及设置于支承垫石上的支座。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

（1）本实用新型可以有效解决铁路跨越地质较好（覆土厚小于10m的，覆土承载力大于150kPa）又有部分挖方的城市道路时设置桥台的问题，本实用新型采用旋喷桩进行地基处理，避免做钻孔桩，节省投资。

（2）本实用新型可以减少开挖量和降低桥台高度，同时降低锥体高度，提高城市道路的通透性和景观效果，建成后造型较为轻巧，外观效果较好。

（3）本实用新型能够让实施更加的安全，并缩短工期，节约工程费用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型施工时的结构示意图。

图2为图1的俯视图，其中省略了部分结构。

图3为图1的左视图，其中省略了部分结构。