[实用新型]一种铁道机车车辆防溜防盗铁鞋

说明书

本实用新型公开了一种铁道机车车辆防溜防盗铁鞋，包括铁鞋底座、壳体、活动锁爪、止轮封锁执行部和防溜止锁部，所述的活动锁爪包括左爪和右爪，设于铁鞋底座左右两侧；所述的壳体设于铁鞋底座上端面，且右端开口；所述的止轮封锁执行部设于壳体开口部，防溜止锁部设于壳体内；有效减少防溜措施不到位现象发生，减少防溜设施撤除不及时现象，杜绝防溜铁鞋被盗事件的发生，极大的减少车辆溜逸隐患，有效防止职工因设置、撤除铁鞋而造成的人身伤害事件，减轻职工的劳动强度，减少材料设备损耗，完善安全管理，尤其对铁路运输安全生产工作做出积极贡献。

技术领域

本实用新型涉及铁道机车车辆停放安全技术领域，尤其涉及一种铁道机车车辆防溜防盗铁鞋。

背景技术

在煤炭工业铁路中，车站是铁路运输的基层单位，防溜工作是车站行车工作中的重中之重。在铁路车站到发线、编组场、专用线停放的机车车辆，由于站场线路坡度、风速、振动等原因，常常造成机车车辆自动溜逸，溜逸的机车车辆一旦溜逸进入正线，则会与通行的列车造成碰撞冲突，发生重大行车事故。到现在为止，车站防溜措施不到位，防溜作业时防溜人员磕伤、碰伤，防溜设施不及时撤除、闲杂人员移动、偷盗防溜设施等情况时有发生，存在严重安全隐患。

目前，传统防溜铁鞋的运用和管理措施主要是依靠作业人员的互控和频繁的现场查看，来确保防溜铁鞋的运用状态良好，劳动强度较大。在作业繁忙的车站，由于防溜地点、时间、人员不固定，巡检不到位等主观和客观因素，往往存在着防溜铁鞋该装未装、防溜铁鞋被盗没有及时发现或列车开出未撤除铁鞋的现象。由此引起的车辆溜逸、脱轨掉道事故时有发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁道机车车辆防溜防盗铁鞋，能够适用于不同尺寸的轨面，不仅能够防止铁道车辆的溜逸，还能避免铁鞋被盗。

本实用新型采用的技术方案为：

一种铁道机车车辆防溜防盗铁鞋，包括铁鞋底座、壳体、活动锁爪、止轮封锁执行部和防溜止锁部，所述的活动锁爪包括左爪和右爪，设于铁鞋底座左右两侧；所述的壳体设于铁鞋底座上端面，且右端开口；所述的止轮封锁执行部设于壳体开口部，防溜止锁部设于壳体内。

所述的铁鞋底座包括踏面板、左翼护板和右翼护板，踏面板采用条形钢板，踏面板的左右两侧分别设置左翼护板和右翼护板，左翼护板和右翼护板上分别设有竖向的左卡槽和右卡槽，左爪和右爪分别限定于左卡槽和右卡槽内。

所述的壳体包括左支撑板、右支撑板、后挡板和前遮板，左支撑板和右支撑板对称设置，后挡板设于左支撑板和右支撑板之间的后部，前遮板设于左支撑板和右支撑板之间的前部，且前遮板的下端与铁鞋底座之间设有空隙，形成开口。

所述的活动锁爪包括左爪、右爪和安装板，安装板立于踏面板上、壳体内，且与踏面板宽度方向一致，左爪和右爪的上端与安装板铰接，左爪和右爪处于止锁状态时，左爪和右爪的顶端对设形成锁槽。

所述的止轮封锁执行部包括活动顶板、限位定板、伸缩轴和缓冲弹簧，活动顶板和限位定板依次由右向左排列，限位定板上设有左右贯通的限位孔，伸缩轴的右端与活动顶板的左端面固定，伸缩轴的左端设于限位孔内，缓冲弹簧套设在伸缩轴上，且位于活动顶板和限位定板之间。

所述的防溜止锁部包括多棱中心锁销、外套锁环、锁舌、拉伸弹簧和锁板，多棱中心锁销的左右两端活动穿设在左支撑板和右支撑板上，多棱中心锁销的两端面上分别设有三角锁头，并配有三角钥匙；外套锁环套设在多棱中心锁销上；外套锁环的左侧设有锁舌，外套锁环的右侧设有锁板，锁板设于限位定板左侧，且与限位定板平行；拉伸弹簧的右端与锁舌的上端固定，拉伸弹簧的左端与后挡板的右端面固定，拉伸弹簧倾斜设置，拉伸弹簧的右端高于左端；当处于防溜状态时，锁舌脱离锁槽，锁板处于向右偏移的状态，活动锁爪打开；当处于止锁状态时，锁舌嵌入锁槽，锁板处于直立状态，活动锁爪闭合锁紧。

所述的左支撑板和右支撑板呈三角形，后挡板和前遮板倾斜设置。