[实用新型]一种高强度载重车辆用弹簧压板结构

说明书

本实用新型为一种高强度载重车辆用弹簧压板结构，包括压板主体、下板、钩杆和钢板弹簧，所述钩杆设于压板主体的两侧下端，两钩杆之间通过固定板焊接固定，此高强度载重车辆用弹簧压板结构，通过在压板主体的两侧下单滑动连接有钩杆，该钩杆的上端通过弹簧柱与滑腔弹性连接，该种设计，可提压板主体的减震效果，增加其使用寿命，并且两钩杆之间固定有固定板，固定板上表面中间位置设置贯穿压板主体的限位杆，用于避免钩杆与压板主体脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种高强度载重车辆用弹簧压板结构。

背景技术

汽车弹簧压板是汽车在机械运动中关键部分，以往的汽车弹簧压板，机械强度不高，减震效果差，工作性能差，影响汽车的正常行驶，因此有必要设计一种高强度载重车辆用弹簧压板结构来满足上述需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高强度载重车辆用弹簧压板结构，以改进上述背景技术中提出的问题。

为了改进上述问题，本实用新型是通过如下的技术方案来体现：一种高强度载重车辆用弹簧压板结构，包括压板主体、下板、钩杆和钢板弹簧，所述钩杆设于压板主体的两侧下端，两钩杆之间通过固定板焊接固定，所述钩杆的下方设置有下板，该下板上表面设置有多层钢板弹簧，钩杆上设置有钩槽，所述钩杆的钩槽上设置有U形螺栓，该U形螺栓的下端贯穿下板，所述U形螺栓的下端通过固定螺母固定，所述固定板的上表面中间位置固定连接有限位杆，该限位杆贯穿压板主体，该限位杆的上端固定有挡块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压板主体的两侧下端内部设置有滑腔，所述钩杆的上表面设置有滑腔相匹配的滑杆，该滑杆与滑腔滑动连接，并且滑杆的上端设置有与滑腔内部弹性连接的弹簧柱。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位杆与压板主体滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧柱为强力弹簧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压板主体也为U形结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述钢板弹簧为3-5层。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种高强度载重车辆用弹簧压板结构，包括压板主体、下板、钩杆、钢板弹簧、固定板、钩槽、U形弹簧、固定螺栓、限位杆、挡块、滑腔、弹簧柱、滑杆。

1.此高强度载重车辆用弹簧压板结构，通过在压板主体的两侧下单滑动连接有钩杆，该钩杆的上端通过弹簧柱与滑腔弹性连接，该种设计，可提压板主体的减震效果，增加其使用寿命，并且两钩杆之间固定有固定板，固定板上表面中间位置设置贯穿压板主体的限位杆，用于避免钩杆与压板主体脱落。

本实用新型在一定程度上弥补了背景技术中的不足之处。

附图说明

图1为本实用一种高强度载重车辆用弹簧压板结构整体结构图；

图2为本实用一种高强度载重车辆用弹簧压板结构A部分放大图；

图中：1、压板主体；2、下板；3、钩杆；4、钢板弹簧；5、固定板；6、钩槽；7、U形螺栓；8、固定螺栓；9、限位杆；10、挡块；11、滑腔；12、弹簧柱；13、滑杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。