[实用新型]一种隧道管片支护比例同步液压控制系统有效
| 申请号： | 201920420439.8 | 申请日： | 2019-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN209671296U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 朱雷;叶蕾;张树棋;程永龙;张瑜峰;高博;庞文卓 | 申请（专利权）人： | 中铁工程装备集团有限公司 |
| 主分类号： | F15B11/22 | 分类号： | F15B11/22;F15B13/06;F15B21/08;E21D15/45;E21D15/51 |
| 代理公司： | 41125 郑州优盾知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张绍琳<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 450016 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支护 电磁换向阀 液压缸 电磁球阀 液压泵 液压控制阀组 本实用新型 回流支管 回油管路 隧道管片 输出端 杆腔 同步液压控制 输入端连接 安全阀 依次连接 回油端 流量阀 无杆腔 并联 单控 联动 两组 油箱 | ||
1.一种隧道管片支护比例同步液压控制系统，包括电机（1）带动的液压泵（5），液压泵（5）的输入端连接有油箱（2）、输出端通过液压管路依次连接有液压控制阀组和支护液压缸（19），其特征在于：所述液压泵（5）的输出端并联有至少两组支护单元，每组支护单元包括至少一个支护液压缸（19），支护液压缸（19）与液压泵（5）之间均设置有液压控制阀组，液压控制阀组包括电磁换向阀（13），电磁换向阀（13）的第一输出端连接有电磁球阀（14），电磁换向阀（13）、电磁球阀（14）均与控制单元相连，电磁球阀（14）的输出端与支护液压缸（19）的无杆腔相连，电磁换向阀（13）的第二输出端与支护液压缸（19）的有杆腔相连，有杆腔与电磁换向阀（13）之间设置有流量阀（17），电磁换向阀（13）的回油端连接有回油管路（22），支护液压缸（19）与电磁球阀（14）之间连接有与回油管路（22）相连的回流支管（23），回流支管（23）上设置有安全阀（15）。
2.根据权利要求1所述的隧道管片支护比例同步液压控制系统，其特征在于：支护液压缸（19）设置有压力传感器（18）和位移传感器，压力传感器（18）和位移传感器均与所述控制单元相连。
3.根据权利要求2所述的隧道管片支护比例同步液压控制系统，其特征在于：所述无杆腔与电磁球阀（14）之间设置有防爆阀（16），防爆阀（16）连接在无杆腔的后方且与流量阀（17）组成整体阀块（24）。
4.根据权利要求1-3任一项所述的隧道管片支护比例同步液压控制系统，其特征在于：所述回油端与回油管路（22）之间设置有阻止液压油回流的第一单向阀（12）。
5.根据权利要求4所述的隧道管片支护比例同步液压控制系统，其特征在于：所述液压泵（5）与电磁换向阀（13）之间设置有三通比例减压阀（11），三通比例减压阀（11）与回油管路（22）相连，三通比例减压阀（11）与液压泵（5）之间设置有安全阀组（6）。
6.根据权利要求5所述的隧道管片支护比例同步液压控制系统，其特征在于：所述三通比例减压阀（11）与液压泵（5）之间设置有防止回流的第二单向阀（10）。
7.根据权利要求6所述的隧道管片支护比例同步液压控制系统，其特征在于：所述油箱（2）与液压泵（5）之间设置有吸油滤芯（3），液压泵（5）与第二单向阀（10）之间设置有过滤器（9）。
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