[实用新型]排气温度提升装置及尾气处理装置有效
| 申请号： | 201920420526.3 | 申请日： | 2019-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN209892306U | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 李勤;吕志华;文志永;孙婷 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/20 | 分类号： | F01N3/20;F01N3/28;F01N11/00;F01N13/08 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 李慧引;王宝筠 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 旁通管路 选择性催化还原 本实用新型 柴油发动机 氧化催化器 电加热器 排气管路 柴油机 排气口 排气 柴油颗粒过滤器 发动机排气管路 氮氧化物转化 尾气处理装置 喷射系统 温度提升 出气端 进气端 涡轮器 碳氢 油耗 连通 尾气 保证 | ||
1.一种排气温度提升装置，其特征在于，包括：
与柴油发动机的排气管路连通的旁通管路，所述旁通管路的进气端至出气端依次安装有碳氢喷射系统、电加热器和第一柴油机氧化催化器DOC，其中，所述电加热器和所述第一柴油机氧化催化器DOC紧密耦合。
2.根据权利要求1所述的排气温度提升装置，其特征在于，还包括：
安装于所述旁通管路，且置于所述碳氢喷射系统与所述旁通管路的进气端端口之间的节流阀。
3.根据权利要求1所述的排气温度提升装置，其特征在于，还包括：
安装于所述排气管路上，且置于所述旁通管路的进气端端口与所述柴油发动机的排气口之间的第一温度传感器。
4.根据权利要求1所述的排气温度提升装置，其特征在于，还包括：
安装于所述旁通管路，且置于所述第一柴油机氧化催化器DOC与所述旁通管路的出气端端口之间的第二温度传感器。
5.根据权利要求1-4任一项所述的排气温度提升装置，其特征在于，还包括：置于柴油发动机水箱内的第三温度传感器。
6.一种尾气处理装置，其特征在于，包括：
与柴油发动机的进气口相连的进气管路，与所述柴油发动机的排气口相连的排气管路；
在所述进气管路的进气口至所述柴油发动机的进气口依次安装有中冷器、增压器和空气过滤器；
与柴油发动机的排气管路连通的旁通管路，所述旁通管路的进气端至出气端依次安装有碳氢喷射系统、电加热器和第一柴油机氧化催化器DOC，其中，所述电加热器和所述第一柴油机氧化催化器DOC紧密耦合；
在所述柴油发动机的排气口至所述排气管路的排气口依次安装有涡轮器、第二柴油机氧化催化器DOC、柴油颗粒过滤器DPF和选择性催化还原器SCR，其中，所述涡轮器和增压器同轴相连，组成涡轮增压器，所述旁通管路的出气端与所述排气管路的连接处在所述第二柴油机氧化催化器DOC，和所述旁通管路的进气端与所述排气管路的连接处之间。
7.根据权利要求6所述的尾气处理装置，其特征在于，还包括：
安装于所述旁通管路，且置于所述碳氢喷射系统与所述旁通管路的进气端端口之间的节流阀。
8.根据权利要求6所述的尾气处理装置，其特征在于，还包括：
安装于所述排气管路上，且置于所述旁通管路的进气端端口与所述柴油发动机的排气口之间的第一温度传感器。
9.根据权利要求6所述的尾气处理装置，其特征在于，还包括：
安装于所述旁通管路，且置于所述第一柴油机氧化催化器DOC与所述旁通管路的出气端端口之间的第二温度传感器。
10.根据权利要求6-9任一项所述的尾气处理装置，其特征在于，还包括：置于柴油发动机水箱内的第三温度传感器。
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