[实用新型]一种汽车座椅支架总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅支架总成，包括倒U型支架、第一支撑管、第二支撑管、加强支撑钢丝、固定套筒、底座，所述倒U型支架包括横梁和竖梁，所述第一支撑管、第二支撑管的两端固定焊接在倒U型支架的横梁上；所述加强支撑钢丝贯穿并固定焊接在第一支撑管和第二支撑管上；所述固定套筒上开设有第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔，所述倒U型支架的竖梁上设有第四螺栓孔；所述固定套筒的底部与底座固定连接；所述竖梁插嵌在固定套筒内，所述竖梁和固定套筒通过紧固螺栓固定连接。本新型采用管材焊接，降低材料成本，减轻重量降低油耗，底座安装高度可调节从而适应不同车型，结构合理，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其是一种汽车座椅支架总成。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，产品竞争日益激烈，人们对于汽车的性能、品质等要求也越来越高。汽车的制造水平在时间的积累之下逐渐提高，汽车座椅支架作为安全性结构件，由于需要匹配不同的整车布置，很难实现完全的模块化共用，同一平台的不同车型由于不同的高度，往往需要开发不同的座椅支架，部分属于同一平台的同步车型，座椅支架也不完全共用；且随着人们对便捷性及舒适性要求的不断提高，定位高端的汽车座椅的功能也将越来越多，这就要求座椅骨架在不过多增加重量的前提下，满足座椅功能模块的迭代升级及新增功能模块，但是目前的座椅支架重量普遍偏重，原料成本高且增加油耗。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车座椅支架总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅支架总成，包括倒U型支架、第一支撑管、第二支撑管、加强支撑钢丝、固定套筒、底座，所述倒U型支架包括横梁和竖梁，所述第一支撑管、第二支撑管的两端固定焊接在倒U型支架的横梁上；所述加强支撑钢丝贯穿并固定焊接在第一支撑管和第二支撑管上；所述固定套筒上开设有第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔，所述倒U型支架的竖梁上设有第四螺栓孔；所述固定套筒的底部与底座固定连接。

上述的一种汽车座椅支架总成，所述倒U型支架设置2个，所述第一支撑管、第二支撑管至少各设置2根；所述加强支撑钢丝至少设置3列。

上述的一种汽车座椅支架总成，所述竖梁插嵌在固定套筒内，所述竖梁和固定套筒通过紧固螺栓固定连接，可以调节竖梁在固定套筒内的高度，从而调节整个座椅支架的安装高度。

上述的一种汽车座椅支架总成，所述第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔、第四螺栓孔的孔径相同并与紧固螺栓相匹配。

本实用新型的有益效果是，本实用新型汽车座椅支架总成主要由管材焊接组成，可以在保证强度的前提下减轻汽车座椅支架总成的重量，降低原料成本，减少油耗；同时设置的固定套筒与竖梁可以调节汽车座椅支架的安装高度，便于适应不同的车型，本新型结构合理，实用性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型示意图；

图2为倒U型支架示意图；

图3为固定套筒示意图。

图中1.倒U型支架，2.第一支撑管，3.第二支撑管，4.加强支撑钢丝，5.固定套筒，6.底座，7.横梁，8.竖梁，9.第一螺栓孔，10.第二螺栓孔，11.第三螺栓孔，12.第四螺栓孔，13紧固螺栓。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

【实施例1】