[实用新型]一种激光焊接的空心管长轴球笼

说明书

本实用新型涉及一种激光焊接的空心管长轴球笼，主要包括壳体、空心钢管和轴头，壳体和轴头分别固定在空心钢管的两端，壳体在与空心钢管的连接处端面设有壳体安装台阶，轴头在与空心钢管的连接处端面设有轴头安装台阶。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构使得在满足同等功能、性能的前提下，毛坯所需的原材料少，原材料利用率高，无需锻造杆部，材料及锻造成本低，零件重量轻、强度高，零件刚度及整车的NVH好，客户满意度较高，激光焊接技术新颖，自动化程度及精密度高，产品质量稳定，焊缝美观。

技术领域

本实用新型涉及空心管长轴球笼结构，尤其是一种激光焊接的空心管长轴球笼。

背景技术

现有的长轴球笼，为锻造成型的整体式零件，杆部多为实心轴，杆部细长，刚度差，零件重量重，材料费用高。原整体式的长轴球笼，锻坯壳体为精锻成型，杆部是经过锻造拔长成型的实心轴，再经过数控车床进行机加工，将杆部车削至成品零件状态。杆部越长，锻造拔长难度越大，锻造成本越高；且所需要的原材料越多，材料费用高。杆部100％的表面需要车加工。因成品零件杆部台阶多，所以机加工过程中车削工作量较大，且材料浪费多，刀具费用及加工成本高。加工后，零件本身重量较重，不利于汽车的轻量化。此类细长实心轴球笼，是小汽车驱动轴的子零件(驱动轴是变速箱与驱动轮之间的传动连接总成)。因成品零件杆部直径细长，零件刚度及整车的NVH较差，车辆启动发动机后，该零件易与发动机产生共振，增加了车辆抖动源，其中NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种重量轻、强度高的激光焊接的空心管长轴球笼。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种激光焊接的空心管长轴球笼，主要包括壳体、空心钢管和轴头，壳体和轴头分别固定在空心钢管的两端，壳体在与空心钢管的连接处端面设有壳体安装台阶，轴头在与空心钢管的连接处端面设有轴头安装台阶。

所述壳体安装台阶、轴头安装台阶与空心钢管的内孔为过盈配合。

所述壳体和轴头通过激光焊接固定在空心钢管。

本实用新型有益的效果是：本实用新型结构使得在满足同等功能、性能的前提下，毛坯所需的原材料少，原材料利用率高，无需锻造杆部，材料及锻造成本低，零件重量轻、强度高，零件刚度及整车的NVH好，客户满意度较高，激光焊接技术新颖，自动化程度及精密度高，产品质量稳定，焊缝美观。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

附图标记说明：壳体1，空心钢管2，轴头3，壳体安装台阶4，轴头安装台阶5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图所示，这种激光焊接的空心管长轴球笼，主要包括壳体1、空心钢管2和轴头3，壳体1和轴头3分别固定在空心钢管2的两端，壳体1在与空心钢管2的连接处端面设有壳体安装台阶4，轴头3在与空心钢管2的连接处端面设有轴头安装台阶5。壳体安装台阶4、轴头安装台阶5与空心钢管2的内孔为过盈配合。壳体1和轴头3通过激光焊接固定在空心钢管2。

壳体1为精锻件，轴头3为普通锻件，中间直接采用钢厂成品无缝钢管。壳体1及轴头3的配合台阶、钢管两端内孔(8mm长度内)，经数控车床进行机械加工，以确保满足设计的过盈量及杆部焊接后的直线度。精加工完成后，通过激光焊接设备的全自动化程序，自动完成压装、打排气孔、自动找正焊缝坐标、焊缝加热、激光焊接。激光焊接工序，按指定的激光焊接工艺参数，完成圆周焊缝焊接。