[实用新型]一种联动下泵

说明书

本实用新型公开的是一种联动下泵，包括泵体和刹车片，其特征在于，所述刹车片包括相对移动的刹车片A和刹车片B以及相对移动的刹车片C和刹车片D，所述泵体上设有各自独立的缸A、缸B、缸C和缸D，所述缸A内设有活塞A，所述缸B内设有活塞B，所述缸C内设有活塞C，所述缸D内设有活塞D，所述活塞A与刹车片A对应设置，所述活塞B与刹车片B对应设置，所述活塞C与刹车片C对应设置，所述活塞D与刹车片D对应设置，泵体通过两对相互独立互不干涉的活塞及刹车片，通过不同的接管油路来实现前后联动的效果；当回位的时候两侧刹车片同时回位，防止噪音的产生，并且刹车时两侧刹车片同时夹紧，受力均匀，刹车效果好。

技术领域

本实用新型涉及车用制动领域，特别涉及一种联动下泵。

背景技术

如图1所示，右边的刹车钳有三个活塞，中间的活塞与左右两边的活塞互不联通干涉，左右两边的活塞是联通的，制动时，通过右边的上泵压缩手柄给予推力，推动右边下泵中的最左和最右两个活塞运动，带动刹车片实现刹车；通过左边上泵压缩手柄给予推力，通过一个三叉件，把推力分别给予左边的下泵和右边下泵中的中间一个活塞，实现前轮与后轮联动刹车。其中，联动下泵通过单边活塞运动，推动刹车片运动，两刹车片夹紧刹车盘，形成制动效果。缺点：当活塞回位的时候，只有单边回位，刹车盘与上刹车片没有移动，两个接触会有噪音出现；单边受力会导致受力不均，一边刹车片磨的快，一边刹车片磨的慢。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种联动下泵。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种联动下泵，包括泵体和刹车片，其特征在于，所述刹车片包括相对移动的刹车片A和刹车片B以及相对移动的刹车片C和刹车片D，所述泵体上设有各自独立的缸A、缸B、缸C和缸D，所述缸A内设有活塞A，所述缸B内设有活塞B，所述缸C内设有活塞C，所述缸D内设有活塞D，所述活塞A与刹车片A对应设置，所述活塞B与刹车片B对应设置，所述活塞C与刹车片C对应设置，所述活塞D与刹车片D对应设置。

本实用新型的有益效果是：泵体通过两对相互独立互不干涉的活塞及刹车片，通过不同的接管油路来实现前后联动的效果；当回位的时候两侧刹车片同时回位，防止噪音的产生，并且刹车时两侧刹车片同时夹紧，受力均匀，刹车效果好。

附图说明

图1为传统联动刹车系统结构示意图；

图2为本实用新型联动下泵结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，一种联动下泵，包括泵体1和刹车片，所述刹车片包括相对移动的刹车片A 2和刹车片B 3以及相对移动的刹车片C 4和刹车片D 5，所述泵体1上设有各自独立的缸A 6、缸B 7、缸C 8和缸D 9，所述缸A6内设有活塞A11，所述缸B7内设有活塞B12，所述缸C8内设有活塞C13，所述缸D9内设有活塞D14，所述活塞A 11与刹车片A 2对应设置，所述活塞B12与刹车片B 3对应设置，所述活塞C 13与刹车片C 4对应设置，所述活塞D 14与刹车片D 5对应设置。

联动下泵安装在前轮上，用于制动前轮，握紧右侧手柄，右侧手柄通过油管与联动下泵的缸A和缸B连接，推动活塞A和活塞B，使刹车片A和刹车片B相对移动夹紧制动盘，进行前轮刹车；握紧左侧手柄，左侧手柄通过三叉件分别与制动前轮的联动下泵和制动后轮的卡钳连接，即左侧手柄通过三叉件与联动下泵的缸C和缸D连接，推动活塞C和活塞D，使刹车片C和刹车片D相对移动夹紧制动盘，进行前轮刹车，同时产生的液压还通向后轮卡钳，对后轮也具有制动作用，从而实现前后联动刹车。