[实用新型]一种LNG卡车用汽化器性能试验装置

说明书

本实用新型提供了一种LNG卡车用汽化器性能试验装置，以解决目前该领域专业试验装置的缺失问题，本试验装置包括以液氮为介质的开口流体测试系统和以水或冷却液为介质的闭口流体循环系统，对试验数据进行实时采集，为发动机供气系统和整车冷却系统性能开发提供数据支持；本装置安全可靠，用来测量不同流量、温度下的汽化器换热性能及水侧、气侧的阻力性能数据，为汽化器的选型、改进及整车冷却系统开发提供数据依据；不依靠发动机台架，缩短产品开发周期，降低开发成本，结果清晰准确；装置采用管路、夹箍及螺纹等标准结构连接，结构简单，使用方便，适用于多种外形尺寸汽化器，通用化强。

技术领域

本实用新型属于汽车供给系统试验技术领域，涉及一种LNG卡车用汽化器性能试验装置。

背景技术

LNG(液化天然气)卡车作为一种新能源卡车，具有热效率高，排放性能好等特点，在节能减排、打赢蓝天保卫战的大背景下，应用前景日益广阔。

LNG是在-162℃存储的低温液体，供给发动机时须汽化为满足一定温度和压力要求的气体，因此，车用LNG汽化器是液化天然气卡车燃料供给系统中的一个关键部件，目前各主机厂广泛使用的是一种通过汽车冷却液加热的水浴式汽化器，这种汽化器利用管壳式换热器的对流换热原理，通过发动机高温冷却液和低温LNG与管壁进行对流换热，然后通过管壁的导热实现热量交换，最终达到对LNG汽化的目的。

LNG汽化器作为一种换热器，换热性能及阻力性能对发动机动力性、经济性及排放影响较大，同时影响发动机冷却系统的水流量分配及散热性能，目前各LNG气瓶生产厂家针对汽化器换热性能的评估基本以经验及理论计算为主，个别生产厂同发动机厂合作在发动机台架上验证汽化器的换热能力，费用高，台架复杂，准备周期长，不容易实现；而不依靠发动机台架，采用数据采集设备单独针对汽化器在不同水流量、不同燃气流量下的换热性能及阻力性能测试、国内目前还没有专门的试验装置。

实用新型内容

本实用新型针对目前汽化器性能试验领域缺少专业试验装置的问题，提供了一种LNG卡车用汽化器性能试验装置。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种LNG卡车用汽化器性能试验装置，用于测试LNG卡车用的水浴式汽化器的性能，水浴式汽化器的外壳内有螺旋状的金属换热管，换热管的两端开口分别为水浴式汽化器的LNG侧入口和水浴式汽化器的LNG侧出口，水浴式汽化器的外壳上方开有水浴式汽化器的水侧入口和水浴式汽化器的水侧出口，其特征在于，包括以液氮为介质的开口流体测试系统和以水或冷却液为介质的闭口流体循环系统，开口流体测试系统和闭口流体循环系统均与被测的水浴式汽化器连接；

开口流体测试系统包括存储有液氮的气瓶容器，气瓶容器出口设有一个1号截止阀，水浴式汽化器的LNG侧入口通过管路与1号截止阀连接，1号截止阀与水浴式汽化器的LNG侧入口之间的连接管路上设有1号温度传感器和1号压力传感器，水浴式汽化器的LNG侧出口通过管路依次连接有2号压力传感器、2号温度传感器、1号流量计、2号截止阀和调压阀，调压阀的出口与一个放空口连接用于将空气排入到大气中；

闭口流体循环系统包括盛装有水或者冷却液的水箱，水箱内设置有对水或者冷却液加热的水电加热器，水箱的出口依次连接有1号开关阀、水泵、2号流量计、流量调节阀、3号温度传感器和3号压力传感器，水箱的入口依次连接有2号开关阀、4号温度传感器和4号压力传感器；

3号压力传感器与水浴式汽化器的水侧入口连接，同时，4号压力传感器与水浴式汽化器的水侧出口连接；或者，3号压力传感器与水浴式汽化器的水侧出口连接，同时4号压力传感器与水浴式汽化器的水侧入口连接；