[实用新型]一种带消音功能的颗粒捕捉器

说明书

本实用新型提供了一种带消音功能的颗粒捕捉器，涉及颗粒捕捉器技术领域。其中，这种颗粒捕捉器包括内置进气腔、过滤腔和出气腔的主体、配置在主体且内置有进气通道的进气管、配置在过滤腔且用以吸收尾气颗粒的过滤机构，以及配置在主体且内置有出气通道的出气管。进气管设置有多个均匀布置的第一通孔，该第一通孔用以连通进气通道和进气腔。出气管设置有多个均匀布置的第四通孔，该第四通孔用以连通出气通道和出气腔。尾气能够自进气通道，经第一通孔进入进气腔，并穿过过滤机构进入出气腔，并自出气腔经第四通孔流出至出气通道，以便排出。多个第一通孔能够消音自第一通孔流入进气腔的气体，多个第四通孔能够消音自出气腔流入出气通道的气体。

技术领域

本实用新型涉及颗粒捕捉器技术领域，具体而言，涉及一种带消音功能的颗粒捕捉器。

背景技术

颗粒捕捉器是一种安装在发动机排放系统中的过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

现有技术中，发动机特别是柴油机尾气颗粒捕捉器的功能都是单一的，纯粹起到捕捉尾气颗粒的作用。而为了降低噪音，往往需要在发动机排气管上连接消声器，以便达到净化尾气颗粒物和降低噪音的目的。即：颗粒捕捉器和消声器需要单独固定在车身或者其他装置上，再通过管路连接颗粒捕捉器和消声器。不仅会增加安装的工序，而且导致颗粒捕捉器和消声器占用了大量的空间。

有鉴于此，发明人在研究了现有的技术后特提出本申请。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带消音功能的颗粒捕捉器，旨在改善现有技术中，颗粒捕捉器不带消音的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带消音功能的颗粒捕捉器，包含：

(a)壳体机构，其包括内置进气腔、过滤腔和出气腔的主体，所述进气腔、所述过滤腔和所述出气腔依次相连通；

(b)进气机构，其包括配置在所述主体且内置有进气通道的进气管，所述进气通道和所述进气腔相连通；所述进气管设置有多个均匀布置的第一通孔，该第一通孔用以连通所述进气通道和所述进气腔；

(c)过滤机构，其配置在所述过滤腔，用以吸收穿过的尾气颗粒；

(d)出气机构，其包括配置在所述主体且内置有出气通道的出气管，所述出气通道和所述出气腔相连通；所述出气管设置有多个均匀布置的第四通孔，该第四通孔用以连通所述出气通道和所述出气腔；

尾气能够自所述进气通道，经所述第一通孔进入所述进气腔，并穿过所述过滤机构进入所述出气腔，并自所述出气腔经所述第四通孔流出至所述出气通道；多个所述第一通孔能够消音自所述进气通道流入所述进气腔的气体，多个所述第四通孔能够消音自所述出气腔流入所述出气通道的气体。

作为进一步优化，所述进气机构具有配置在所述进气腔的第一消音板，该第一消音板设置有多个均匀布置且用以供气体通过的第二通孔；所述出气机构具有配置在所述出气腔的第二消音板，该第二消音板设置有多个均匀布置且用以供气体通过的第三通孔。

作为进一步优化，所述第一通孔和所述第四通孔均为圆孔，所述第一通孔的孔径为4～10mm，所述第四通孔的孔径为4～10mm。

作为进一步优化，所述第二通孔和所述第三通孔均为圆孔，所述第二通孔的孔径为4～8mm，所述第三通孔的孔径为4～8mm。

作为进一步优化，所述过滤机构包括第一滤芯和第二滤芯，所述第一滤芯为DOC陶瓷滤芯，所述第二滤芯为DPF陶瓷滤芯。

作为进一步优化，所述主体具有可拆卸的进气段、第一过滤段、第二过滤段，以及出气段；所述进气段和所述第一过滤段、所述第一过滤段和所述第二过滤段，以及所述第二过滤段和所述出气段之间均通过法兰或抱箍连接。