[实用新型]一种新型助力单向二位三通双控阀装置有效
申请号: | 201920427399.X | 申请日: | 2019-03-29 |
公开(公告)号: | CN209654671U | 公开(公告)日: | 2019-11-19 |
发明(设计)人: | 盛茂;杨俊;付长久 | 申请(专利权)人: | 宜宾三江机械有限责任公司 |
主分类号: | F16K15/00 | 分类号: | F16K15/00;F16K11/00 |
代理公司: | 51223 成都华风专利事务所(普通合伙) | 代理人: | 代述波<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 644007 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活门 进气腔 本实用新型 出气腔 排气腔 弹簧 进气口 活塞 二位三通 轮胎气压 止回部件 出气口 排气口 双控阀 气压 | ||
本实用新型公开了一种新型助力单向二位三通双控阀装置,包括进气腔、排气腔及出气腔;所述进气腔包括进气口、第一活门、及第一弹簧;所述排气腔包括排气口、第二活门、第二弹簧及活塞;所述出气腔设有出气口;其特征在于:还包括设在第一活门和第二活门之间的单向腔,所述单向腔内设有单向止回部件。本实用新型具有使轮胎气压气压不能回流至进气腔的优点。
技术领域
本实用新型涉及二位三通阀领域,具体涉及一种新型助力单向二位三通双控阀装置。
背景技术
轮胎充放气系统是一套汽车在行驶或停驶时能够随时检测和调节轮胎气压的装置。当车辆通过硬实路面或沿海滩涂等松软路面时,能快速调整轮胎气压,使轮胎与地面保持最佳接触面积,提高车辆通过性,保证车辆平稳通过。本公司披露的一项专利,专利号:CN201120245774.2,专利名称:助力二位三通双控阀,具有开启压力不稳定,无单向截止功能,导致装置回座压力高的缺点。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供一种新型助力单向二位三通双控阀装置,用于解决现有技术中二位三通双控阀装置中开启压力不稳定,无单向截止功能,导致装置回座压力高的缺点。
为解决上述技术问题,本实用新型采取如下技术方案:
一种新型助力单向二位三通双控阀装置,包括进气腔、排气腔及出气腔;所述进气腔包括进气口、第一活门、及第一弹簧;所述排气腔包括排气口、第二活门、第二弹簧及活塞;所述出气腔设有出气口;其特征在于:还包括设在第一活门和第二活门之间的单向腔,所述单向腔内设有单向止回部件。
进一步地,所述单向止回结构为单向皮碗。
进一步地,所述单向皮碗与阀体固定连接。
进一步地,所述单向皮碗通过螺钉与阀体固定连。
进一步地,所述排气口设有皮碗。
进一步地,所述排气口装有防尘部件。
进一步地,所述防尘部件为防尘罩。
本实用新型的有益效果是:在第一活门和第二活门之间设置单向止回部件,当充、放气结束时,进气口的气体排向大气,进气腔气压降低,轮胎气压经出气口、出气腔、排气腔回流至单向腔,单向腔内单向皮碗受力使对应密封口密封,气压不能回流至进气腔,使进气口压力快速下降,第一活门在开启第一弹簧的作用下快速回座,降低开启第一弹簧的弹力。
附图说明
图1为本实用新型的结构俯视图;
图2为图1的A--A剖视图;
图3为图1的B--B剖视图俯视图;
图4为图3的D部放大示意图;
图5为单向皮碗的结构示意图;
附图标记
进气腔A;排气腔B;出气腔C;单向腔D;密封口(E、F、G、H);第二弹簧1;活塞2;第二活门3;皮碗4;第一弹簧5;第一活门6;进气口7;排气口8;出气口9;单向皮碗10;螺钉11。
具体实施方式
以下结合实施例对本实用新型作进一步描述。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“第一”、“第二”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
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