[实用新型]一种电梯用提拉件

说明书

本实用新型公开了一种电梯用提拉件，包括多根沿长度方向延伸的抗拉体，和将抗拉体包覆后形成扁平皮带状结构的涂覆层，所述涂覆层包括可与电梯曳引轮配合的第一侧面和与第一侧面正对的第二侧面，所述第一侧面上设有用于增加提拉件和电梯曳引轮摩擦力的防滑层，所述第二侧面上设有用于减小摩擦力的润滑层。本实用新型制作工艺简单，兼顾了提拉件与曳引轮配合的高摩擦力性能要求以及提拉件与非曳引用绳轮轮配合的低摩擦力性能要求，不仅提高了电梯使用的安全性能，而且电梯乘坐的舒适性也得到改善，不会产生较大噪音，使用寿命延长。

技术领域

本实用新型属于电梯设备技术领域，尤其是涉及一种电梯用提拉件。

背景技术

电梯用钢带在国内市场已经得到应用，并有许多相关专利，但这些专利所涉及到的带式产品都是纵向连续均匀的结构，如中国专利CN 1267604公开的一种《用于电梯的拉伸件、牵引驱动器和滑轮及滑轮衬套》，中国专利CN 1222656公开的一种《电梯的拉力构件》，及中国专利CN 1306185公开的一种《可驱动的承载或牵引装置及其制造方法》。上述文献中拉伸件内部所嵌的钢芯及其涂覆层都是均匀地，生产工艺也是采用连续性的挤出生产。

这种结构的优点是制造加工相对简单，对设备和工艺的要求也相对较低。但是，这种纵向连续式生产没有考虑到电梯实际使用时，对于曳引面和非曳引面的摩擦性能要求是不一样的。电梯轿厢运行时，其提拉力是通过钢带和曳引轮接触产生摩擦力，从而提拉轿厢上升或下降。但是，现有钢带在实际使用时，因为和曳引轮接触一侧的钢带摩擦性能不足，而导致曳引力不足，从而出现电梯轿厢打滑现象，带来安全风险；而和非曳引用绳轮侧接触的一面，又经常因摩擦性能相对过强，而导致钢带和导向轮、轿顶轮等绳轮发生较大摩擦，产生摩擦噪音，影响乘客的乘坐舒适感。

鉴于曳引轮接触侧和非曳引用绳轮接触侧不同的使用要求，现有连续均匀结构的曳引带已不能满足电梯安全性和乘坐舒适感兼备的要求。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种提高了电梯的安全性能，乘坐更舒适的电梯用提拉件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电梯用提拉件，包括多根沿长度方向延伸的抗拉体，和将抗拉体包覆后形成扁平皮带状结构的涂覆层，所述涂覆层包括可与电梯曳引轮配合的第一侧面和与第一侧面正对的第二侧面，所述第一侧面上设有用于增加提拉件和电梯曳引轮摩擦力的防滑层，所述第二侧面上设有用于减小摩擦力的润滑层。防滑层与电梯曳引轮接触配合，增大了提拉件与曳引轮之间的摩擦力，避免电梯运行过程中的曳引力不足而引起的打滑现象，有效保证了电梯的运行安全性和可靠性；润滑层与非电梯曳引用绳轮，如导向轮、轿顶轮或对重轮等的侧面接触配合，提高了提拉件与非曳引用绳轮侧接触面的润滑性能，和导向轮、轿顶轮或对重轮等的侧面接触配合可降低摩擦噪音，提高运行舒适感；因此本实用新型兼顾了电梯安全性和乘坐舒适感的要求。

进一步的，所述防滑层包括沿提拉件宽度方向延伸的多个凸棱。

进一步的，所述防滑层为高分子聚合物通过滚制工艺设于第一侧面上。防滑层的制作工艺简单，与提拉件的连接稳固性高。

进一步的，所述防滑层和涂覆层一体成型。防滑层不仅增加了摩擦力，而且提高了提拉件的耐磨性能，延长其使用寿命。

进一步的，所述凸棱连续排布，凸棱的截面呈圆形或椭圆形或三角形或矩形。

进一步的，所述润滑层包括沿提拉件宽度方向延伸的多个凸起，凸起连续排布，其截面呈半球形或椭球型。

进一步的，所述润滑层为钼或石墨或蜡通过挤出成型工艺或拉拔工艺设于第二侧面上。

进一步的，所述防滑层和润滑层延伸涂覆层的整个长度和整个宽度方向。

进一步的，所述抗拉体由多股钢丝绳捻制而成，抗拉体沿提拉件的横截面均匀分布，且在钢带长度方向上平行设置。