[实用新型]波浪补偿活塞张紧器有效
申请号: | 201920427865.4 | 申请日: | 2019-04-01 |
公开(公告)号: | CN209872190U | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 李文华;林珊颖;韩凤翚;周性坤;岳英杰;葛杨元 | 申请(专利权)人: | 南通力威机械有限公司 |
主分类号: | B66C23/53 | 分类号: | B66C23/53;F15B1/04;F15B15/14;F15B21/041;F15B11/08;F15B13/02;F15B11/04 |
代理公司: | 11335 北京汇信合知识产权代理有限公司 | 代理人: | 孙腾 |
地址: | 226500 江苏省南通市如*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活塞 张紧器 本实用新型 气液蓄能器 波浪补偿 补油装置 放气装置 液压管路 液压绞车 缆绳 空气瓶 蓄能器 海上换乘装置 液压系统结构 补偿装置 海上补给 海上钻井 液压油缸 张力控制 起重机 被动式 船用 可用 失电 油缸 灵敏 | ||
本实用新型提供了一种波浪补偿活塞张紧器及其使用方法,该系统主要包括活塞张紧器,气液蓄能器,电动或液压绞车,空气瓶组,补油装置和放气装置;活塞张紧器通过液压管路与气液蓄能器相连,所述空气瓶组与蓄能器上部相连,所述补油装置与液压管路连接,所述放气装置与液压油缸上部相连;缆绳绕于所述活塞张紧器上,所述缆绳一端与所述电动或液压绞车相连,另一端与负载相连。本实用新型被动式波浪补偿活塞张紧器可用于海上钻井装置,海上换乘装置、海上补给装置和船用起重机等,精度高,反应灵敏迅速,它采用油缸加蓄能器的方法,使得补偿装置及液压系统结构简单,容易实现,反应迅速,并且张力控制精度高,安全性和可靠性高,在失电时也能正常工作。
技术领域
本实用新型涉及波浪补偿机构技术领域,具体而言,尤其涉及一种波浪补偿活塞张紧器。
背景技术
海洋孕育了地球生命,也为人类生存与发展提供了不可或缺的活动空间与自然资源,随着陆地资源耗尽,海洋资源的开采与利用越来越急迫。推进海洋经济发展,己被写入国家十三五规划,海洋油气、海洋运输、海洋工程装备制造等己成为国家重点发展的新兴产业。
海洋资源开发需要各种设备,其中船用起重机是在海洋环境中进行作业的特种起重机械,海上并靠吊装作业过程中,受风、浪、涌、流等因素的影响,两作业船舶之间会呈现横摇、纵摇及升沉等复杂的相对运动,下放中的货物会与上升的船体发生碰撞,即将放落到甲板的货物,由于船体的下沉与甲板的距离突然增大,会造成货物悬空,这给船舶海上吊装作业带来了安全隐患。
而对于钻井船及半潜式钻井平台而言,在波浪的作用下,会产生升沉、横移、纵移、艏摇、横摇、纵摇等六个自由度的运动。其中船体或平台升沉方向的运动将带动钻井架、大钩及其上悬挂着的钻杆柱的上下运动,引起井底钻压的变化,严重的影响了钻井的效率和安全性。
海上航行横向补给要求实现在2个独立运动的舰船之间进行物资传递。由于存在舰船相对运动复杂、补给物资品种多样、传送距离远等诸多难点,给海上航行横向补给带来了极大挑战。因此,现代海上航行横向补给装置中常配置有波浪补偿活塞张紧器,其其补偿效果的好坏直接影响着海上补给作业安全性、高效性。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种波浪补偿活塞张紧器作为波浪补偿装置,应用在起重船上,可以很好地防止由于相对运动而产生的绳索松弛现象,使被吊重物不受母船的升沉运动影响而基本上保持静止状态,这样就可以有效防止以上状况的发生,节省作业成本;在平台上,用于对钻柱的升沉运动进行补偿,从而避免或者大大减轻风浪的影响。在海上航行横向补给装置中,波浪补偿活塞张紧器补偿两船的相对运动,保证货物在船舶摇摆条件下安全、平稳地起吊和着陆。
本实用新型采用的技术手段如下:
一种波浪补偿活塞张紧器,包括:活塞张紧器、气液蓄能器,电动或液压绞车,空气瓶组,补油装置和放气装置;所述活塞张紧器通过液压管路与气液蓄能器相连,所述空气瓶组与蓄能器上部相连,所述补油装置与液压管路连接,所述液压管路内充满液压油,所述放气装置与液压油缸上部相连;缆绳绕于所述活塞张紧器上,所述缆绳一端与所述电动或液压绞车相连,另一端与负载相连。
进一步地,所述活塞张紧器包括液压油缸,活塞,活塞杆,上滑轮组,下滑轮组;所述活塞位于所述液压油缸内,所述活塞杆与所述活塞相连;所述上滑轮组为动滑轮组且与所述活塞杆相连,所述下滑轮组为定滑轮组与所述液压油缸相连。
进一步地,所述气液蓄能器为浮动活塞式蓄能器,浮动活塞式蓄能器内部设计有浮动活塞,所述的浮动活塞中央为一锥形体,所述锥形顶端底面直径为所述浮动活塞一半。
进一步地,所述活塞张紧器用螺栓固定于甲板或船体上。
进一步地,所述的液压油缸下部包含一个调速阀与止回阀,所述的调速阀与止回阀为并联关系,调速阀与止回阀的一端共同连接液压油缸,另一端连接液压管路。
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