[实用新型]滑板车

说明书

本实用新型提供了一种滑板车，该滑板车包括车体组件、导向轮、浮动组件和支撑轮，导向轮与车体组件可活动地相连接，浮动组件与车体组件可活动地相连接，沿车体组件的长度方向，浮动组件与导向轮具有预设距离地设置，支撑轮为两个，两个支撑轮分别与浮动组件相连接，两个支撑轮的轴线相互平行或位于同一条直线上，以通过浮动组件改变两个支撑轮的轴线之间的距离，以使两个支撑轮适应不同的路况。滑板车行驶在路况较差的道路时，可利用浮动组件改变两个支撑轮的轴线之间的距离，调整车身以使车体组件在行驶过程中保持相对平稳状态，提高骑行的舒适性与稳定性，进而提高安全系数。

技术领域

本实用新型涉及交通运输设备技术领域，具体而言，涉及一种滑板车。

背景技术

现有技术中，正三轮滑板车具有三个滚轮，即一个滚轮设置在滑板车的前方，两个滚轮设置在后方，这样设置使正三轮滑板车具有基本的稳定性。

然而，正三轮滑板车在越障过程中，两个后滚轮因接触到的路障不同，会导致车身歪斜，并且，正三轮滑板车在转向过程中，两个后滚轮在车载重物的情况下受到向心力的作用下也会有倾倒的趋势，导致正三轮滑板车的稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种滑板车，以解决现有技术中的三轮滑板车在较差路段行驶稳定性差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种滑板车，包括：车体组件，车体组件具有承载面；导向轮，导向轮与车体组件可活动地相连接；浮动组件，浮动组件与车体组件可活动地相连接，沿车体组件的长度方向，浮动组件与导向轮具有预设距离地设置；支撑轮，支撑轮为两个，两个支撑轮分别与浮动组件相连接，两个支撑轮的轴线均与承载面平行，两个支撑轮的轴线相互平行或位于同一条直线上，以通过浮动组件在预设直线的延伸方向上改变两个支撑轮的轴线之间的距离，以使两个支撑轮适应不同的路况，其中，预设直线垂直于承载面。

进一步地，浮动组件靠近行驶基面的一侧具有避让障碍物的避让区域。

进一步地，两个支撑轮包括第一支撑轮和第二支撑轮，浮动组件包括依次相铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆与车体组件可转动地相连接，第三连杆与车体组件可转动地相连接，第一连杆位于第三连杆的上方，第二连杆与第一支撑轮相连接，第四连杆与第二支撑轮相连接，其中，第三连杆围成避让区域。

进一步地，车体组件包括：车架，导向轮与车架的第一端可活动地相连接；安装基体，安装基体与车架的第二端相连接，安装基体的上侧与第一连杆可转动地相连接，安装基体的下侧与第三连杆可转动地相连接。

进一步地，安装基体的上端开设有第一凹槽，第一连杆的中部可转动地设置于第一凹槽内；安装基体的下端开设有第二凹槽，第三连杆的中部可转动地设置于第二凹槽内。

进一步地，第三连杆包括依次相连的第一组成段、第二组成段和第三组成段，第一组成段与第四连杆相铰接，第三组成段与第二连杆相铰接，其中，第一组成段的轴线和第三组成段的轴线之间具有角度地设置，第一组成段的中部可转动地设置于第二凹槽内，第一组成段、第二组成段和第三组成段围设形成避让区域。

进一步地，第一连杆包括依次相连的第四组成段、第五组成段和第六组成段，第四组成段与第四连杆相铰接，第六组成段与第二连杆相铰接，第五组成段的中部穿设于第一凹槽内并与第一凹槽的槽壁相铰接，其中，第四组成段的轴线和第一组成段的轴线平行，第五组成段的轴线和第二组成段的轴线平行，第六组成段的轴线和第三组成段的轴线平行。

进一步地，第二连杆和第四连杆平行。

进一步地，车架包括：车本体，导向轮与车本体的第一端可活动地相连接，安装基体与车本体的第二端相连接；承载板，承载板与车本体相连接，承载板位于导向轮和安装基体之间，承载板的一个板面形成承载面，安装基体与第一连杆的连接位置为第一位置，安装基体与第三连杆的连接位置为第二位置，第一位置和第二位置的连线与承载面垂直。