[实用新型]一种具有双棘轮的车门锁

说明书

一种具有双棘轮的车门锁，包括固定板、设于固定板右侧的进锁口以及设于固定板上的锁槽，锁槽与进锁口相贯通，锁槽下方设有第一固定轴，第一固定轴外设有与其相匹配的卡板，卡板可绕着第一固定轴进行旋转，卡板左部外周面呈弧状，卡板上方设有卡槽，所述固定板上部左侧设有第二固定轴，固定板上部右侧设有第三固定轴，第二固定轴与第三固定轴皆位于锁槽上方；所述第二固定轴外设有一与其相匹配的启闭棘轮，第二固定轴与启闭棘轮转动连接，启闭棘轮可绕着第二固定轴进行旋转。本实用新型的具有双棘轮的车门锁能够在落锁时避免棘轮与卡板之间出现力量过大的撞击，有效降低落锁时的噪音，最大程度上避免棘轮与卡板出现损伤的情况。

技术领域

本实用新型涉及一种车门锁，特别是一种具有双棘轮的车门锁。

背景技术

车门锁是一种能够控制车门进行锁闭和开启的装置，汽车门框边沿都会设置有一个与车门锁位置相对应的锁扣，关闭车门时，锁扣则会直接依次滑入到车门锁的锁槽内、卡板的卡槽内，并对车门锁的卡板进行撞击，此时卡板则会发生旋转，在卡板旋转时，卡板的外周面则会对棘轮的轮爪进行挤压，而棘轮一般设于车门锁锁壳内的固定板上，而固定板的背面都会设置有扭簧，扭簧一端固定于棘轮上，扭簧另一端固定在车门锁的锁壳上，当棘轮被卡板挤压时，扭簧则会发生扭转，并产生弹力，这股弹力使棘轮的轮爪始终压于卡板的外周面上，当锁扣带动卡板旋转至一定角度时，棘轮的轮爪则会直接落于卡板的卡槽内，将锁扣卡死在卡槽内，实现车门锁的锁闭效果。

由于棘轮与卡板之间的接触不存在任何缓冲装置，因此当棘轮落于卡板的卡槽内时，在扭簧的弹力爆发下，棘轮的轮爪则会瞬间撞击在卡槽的内壁上，过大的撞击力不仅会造成落锁时的噪音极大，且易造成棘轮与卡板出现损伤，导致车门锁的使用寿命变短。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题提供一种具有双棘轮的车门锁，它能够在落锁时避免棘轮与卡板之间出现力量过大的撞击，有效降低落锁时的噪音，最大程度上避免棘轮与卡板出现损伤的情况。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种具有双棘轮的车门锁，包括固定板、设于固定板右侧的进锁口以及设于固定板上的锁槽，锁槽与进锁口相贯通，锁槽下方设有第一固定轴，第一固定轴外设有与其相匹配的卡板，卡板可绕着第一固定轴进行旋转，卡板左部外周面呈弧状，卡板上方设有卡槽，其特征在于：所述固定板上部左侧设有第二固定轴，固定板上部右侧设有第三固定轴，第二固定轴与第三固定轴皆位于锁槽上方；所述第二固定轴外设有一与其相匹配的启闭棘轮，第二固定轴与启闭棘轮转动连接，启闭棘轮可绕着第二固定轴进行旋转；所述第三固定轴外设有一与其相匹配的限位棘轮，第三固定轴与限位棘轮转动连接，限位棘轮可绕着第三固定轴进行旋转；所述启闭棘轮包括转动连接于第二固定轴上的主压头以及设于主压头右侧的副压头，副压头的长度小于主压头的长度；所述限位棘轮包括限位臂以及抵压于副压头上的卡臂，固定板上侧设有一限位柱，限位臂抵压于限位柱上；所述卡臂覆盖于卡槽槽口位置；所述卡板右侧侧壁上部设有一限位台阶；所述限位台阶与卡板右侧侧壁围合形成二档锁止槽。

所述卡槽槽口设有一扩增口，扩增口呈上宽下窄的V状。

所述扩增口左侧槽壁、右侧槽壁皆向右侧弯曲。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的具有双棘轮的车门锁可通过启闭棘轮对限位棘轮进行缓冲，使限位棘轮的卡臂卡于卡板的卡槽槽口时能够有效降低卡臂与卡槽槽壁之间的撞击程度，启闭棘轮相当于传动装置，卡板通过启闭棘轮再将挤压力传递至限位棘轮相比于卡板将挤压力直接传递至限位棘轮上形成的能耗更大，因此最终传递至限位棘轮上的力是有限的，刚好使限位棘轮的卡臂卡于卡板的卡槽槽口，即使限位棘轮的卡臂撞击在卡槽槽壁上，卡臂能够形成的撞击力也是有效的，不会造成卡臂与卡槽槽壁的磨损，且限位柱的存在能够限制卡臂的旋转程度，从而限制卡臂进入至卡槽内的行程，进一步避免卡臂进入卡槽过深导致彼此碰撞严重的情况。