[实用新型]一种增程式混合动力车辆的冷却系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种增程式混合动力车辆的冷却系统及车辆，涉及车辆技术领域。所述增程式混合动力车辆的冷却系统包括串联的驱动电机控制器和发电机控制器；串联的充电机和发电机；和水泵；其中，所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器与所述串联的充电机和发电机并联后与所述水泵串联，所述冷却系统中的冷却液由所述水泵出发，分别流经所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器以及所述串联的充电机和发电机，流回所述水泵。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述冷却系统。本实用新型的冷却系统能够降低水泵扬程需求，且能够提高温度控制能力，节省能源。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种增程式混合动力车辆的冷却系统及车辆。

背景技术

混合动力车辆相对于传统动力车辆，增加了驱动电机、驱动电机控制器、发电机、发电机控制器、充电机等高压部件。所有这些高压部件工作的时候都会产生热量，从而导致温度升高。如温度过高则高压部件常会采取限值功率输出，甚至停止工作的策略进行自我保护，所以，为了保证车辆正常工作，对混合动力车辆的高压部件进行冷却就显的很有必要。

实用新型内容

本实用新型第一方面的一个目的是提供一种增程式混合动力车辆的冷却系统，其能够降低水泵扬程需求。

本实用新型第一方面的另一个目的是提供一种增程式混合动力车辆的冷却系统，其能够提高温度控制能力，节省能源。

本实用新型第二方面的一个目的是提供一种车辆，包括上述冷却系统，所述冷却系统能够降低水泵扬程需求。

根据本实用新型第一方面，本实用新型提供了一种增程式混合动力车辆的冷却系统，包括：

串联的驱动电机控制器和发电机控制器；

串联的充电机和发电机；和

水泵；

其中，所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器与所述串联的充电机和发电机并联后与所述水泵串联，所述冷却系统中的冷却液由所述水泵出发，分别流经所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器以及所述串联的充电机和发电机，流回所述水泵。

进一步地，还包括：串联的驱动电机和控制器集合，其中，所述串联的驱动电机和控制器集合与所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器并联，所述冷却系统中的冷却液由所述水泵出发，分别流经所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器、所述串联的充电机和发电机、所述串联的驱动电机和控制器集合，流回所述水泵。

进一步地，所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器、所述串联的充电机和发电机、所述串联的驱动电机和控制器集合以及所述水泵连接成自循环冷却回路。

进一步地，还包括：散热器，其中，所述冷却系统中的冷却液由所述水泵出发，流经所述散热器，再分别流经所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器、所述串联的充电机和发电机和所述串联的驱动电机和控制器集合，流回所述水泵。

进一步地，所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器、所述串联的充电机和发电机、所述串联的驱动电机和控制器集合、所述水泵以及所述散热器连接成散热器冷却回路。

进一步地，还包括：冷却风扇，设置于所述散热器附近。

进一步地，还包括：溢水罐，所述溢水罐通过管道分别与所述散热器和所述水泵的上游管道连接。

进一步地，还包括：温度传感器，设置于所述水泵的下游管路处，用于检测流入所述驱动电机控制器、所述发电机控制器、所述充电机以及所述发电机之前的所述冷却液的温度。

进一步地，还包括：电磁阀，所述电磁阀控制所述冷却系统中的冷却液流经所述散热器或者不流经所述散热器；且

还包括：第一三通、第二三通、第三三通、第四三通、第五三通；其中，