[实用新型]一种耐久复合式路面结构

说明书

本实用新型涉及交通运输工程领域，具体是一种耐久复合式路面结构，包括沥青混凝土表面层、沥青混凝土下面层和碎石垫层，所述沥青混凝土下面层设置在沥青混凝土表面层的下侧，沥青混凝土下面层的下侧设置有应力吸收功能层，所述应力吸收功能层的下侧设置有水泥混凝土路面层，所述水泥混凝土路面层的下侧设置有防水隔离层，所述防水隔离层的下侧设置有贫混凝土基层，所述碎石垫层设置在贫混凝土基层的下侧。本装置为复合式路面结构，较好的结合了柔性路面易维修、行车舒适的优点与刚性路面刚度大、承载能力强、造价低的优点；本结构为耐久性路面，路面设计年限30年，全寿命周期成本低。

技术领域

本实用新型涉及交通运输工程领域，具体是一种耐久复合式路面结构。

背景技术

我国绝大部分高等级公路路面均采用水泥稳定碎石基层沥青混凝土路面结构。水泥稳定碎石基层易因干缩和温缩产生开裂，进而引起沥青混凝土路面的反射裂缝。通常水泥稳定碎石基层与底基层需分三层施工，整体性不强，存在层间结合问题。目前普遍对工程施工进度要求较高，施工机械车辆通常需要在施工好的水泥稳定碎石上行驶，造成对水稳定碎石层的损伤。水泥稳定碎石层遭受日晒雨淋，易出现干、温缩开裂和路用性能衰减的情况。

目前很多山区高速公路桥隧比例较高，路基与桥梁、隧道的过渡频繁，连续路基长度较短，需碾压成型的水泥稳定碎石施工时，压路机、摊铺机等大型施工机械需频繁调配。不利于路基与桥隧路面连续施工，不利于施工组织和质量控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐久复合式路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐久复合式路面结构，包括沥青混凝土表面层、沥青混凝土下面层和碎石垫层，所述沥青混凝土下面层设置在沥青混凝土表面层的下侧，沥青混凝土下面层的下侧设置有应力吸收功能层，所述应力吸收功能层的下侧设置有水泥混凝土路面层，所述水泥混凝土路面层的下侧设置有防水隔离层，所述防水隔离层的下侧设置有贫混凝土基层，所述碎石垫层设置在贫混凝土基层的下侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述沥青混凝土表面层的厚度为4cm，沥青混凝土表面层采用AC-13或SMA-13型沥青混合料。

作为本实用新型进一步的方案：所述沥青混凝土下面层的厚度为6-8cm，采用AC-20型沥青混合料。

作为本实用新型进一步的方案：所述应力吸收功能层的厚度为2.5-3cm，采用AC-10型沥青混合料。

作为本实用新型进一步的方案：所述水泥混凝土路面层的厚度为26-30cm。

作为本实用新型进一步的方案：所述防水隔离层为两布一膜和热沥青防水隔离层。

作为本实用新型进一步的方案：所述贫混凝土基层采用C10、C15或C20贫混凝土基层。

作为本实用新型进一步的方案：所述碎石垫层采用厚度不小于32cm的级配碎石或未筛分碎石垫层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置为复合式路面结构，较好的结合了柔性路面易维修、行车舒适的优点与刚性路面刚度大、承载能力强、造价低的优点；有效提高了路面承载力及基层的抗冲刷能力，方便路基与桥隧路面连续施工，便于施工组织和质量控制；有效提高了路面对路基沉降的适应性，协调路基变形，提高路基与路面共同受力、协同工作的能力；有效延缓了反射裂缝，提高沥青面层高温抗车辙能力以及与水泥面板之间的抗剪切与抗变形能力。本结构为耐久性路面，路面设计年限30年，全寿命周期成本低。

附图说明

图1为本装置的结构示意图。