[实用新型]一种三色拨轮

说明书

本实用新型的一种三色拨轮，其特征在于：包括阻镀拨轮主体、电镀装饰基材和阻镀防滑层，所述电镀装饰基材呈半圆形包覆于所述阻镀拨轮主体两侧，且所述阻镀拨轮主体和所述电镀装饰基材通过一次一体注塑成型；所述电镀装饰基材外表面可电镀金属镀层；所述阻镀防滑层包覆并填充于所述阻镀拨轮主体和所述电镀装饰基材之间，且所述阻镀防滑层通过二次注塑成型。具有工艺简单，结构可靠，外形美观的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及车辆出风口调节旋钮。

背景技术

汽车是目前最常见的交通工具，现在人们对汽车的美观性追求越来越高，因此对于汽车饰件的应用也越来越多。汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。考虑到使用者不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分为以下两种：第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向的垂直叶片和水平叶片；第二种为球型汽车空调出风口，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。第一种的栅格型汽车空调出风口中，风门机构通常包括风门、连杆及拨轮，风门中部转动地设于壳体内，拨轮外露于壳体上并可相对壳体转动，连杆两端分别转动地设于风门中部和拨轮内侧，拨动拨轮，带动连杆，再由连杆带动风门启闭。现有拨轮多为采用注塑成型拨轮主体，再在拨轮主体上安装防滑片、装饰条等各种附件部件，但是上述结构精度要求高，生产、装配成本高，而且各个部件结合不可靠，容易发生脱落。

因此，如何对现有的汽车拨轮进行改进，使其克服上述问题，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供的一种工艺简单，结构可靠，外形美观的三色拨轮。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种三色拨轮，其特征在于：包括阻镀拨轮主体、电镀装饰基材和阻镀防滑层，所述电镀装饰基材呈半圆形包覆于所述阻镀拨轮主体两侧，且所述阻镀拨轮主体和所述电镀装饰基材通过一次一体注塑成型；所述电镀装饰基材外表面可电镀金属镀层；所述阻镀防滑层包覆并填充于所述阻镀拨轮主体和所述电镀装饰基材之间，且所述阻镀防滑层通过二次注塑成型。

作为优选，所述阻镀拨轮主体采用PP和GF的混合材料；所述电镀装饰基材采用PC材料或ABS材料；所述阻镀防滑层采用TPE材料。需要说明的是，PP为聚丙烯材料，GF为玻璃纤维，PC为聚碳酸酯材料，ABS为丙烯腈(A)-丁二烯(B)-苯乙烯(S)的三元共聚物，TPE是指热塑性弹性体材料，具有高强度，高回弹性，可注塑加工的特征。

作为改进，所述阻镀拨轮主体外侧面设置有连接凸起，所述连接凸起穿过所述阻镀防滑层。二次注塑时阻镀防滑层包覆在连接凸起上，使得阻镀防滑层和阻镀拨轮主体的连接更加牢固，避免阻镀防滑层从阻镀拨轮主体上脱落。

进一步的，所述阻镀拨轮主体上开设有卡孔，所述阻镀防滑层上延伸出卡柱，所述卡柱呈蘑菇状，所述卡柱穿过所述卡孔进行固定。进一步加强阻镀防滑层和阻镀拨轮主体的连接，避免两者分离。

作为优选，所述阻镀防滑层外表面设置有防滑凸起。防滑凸起的设置便于拨动三色拨轮。

作为改进，所述阻镀拨轮主体和所述电镀装饰基材的结合面呈锯齿状。加强阻镀拨轮主体和电镀装饰基材的结合，避免两者分离。

本方案通过双色注塑的方式，使阻镀拨轮主体和电镀装饰基材结合，并通过电镀后，再以二次注塑的方式，使阻镀防滑层包覆并填充在阻镀拨轮主体和电镀装饰基材之间，最终成型。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的优点在于：