[实用新型]一种风电齿轮箱加热器

说明书

本实用新型涉及加热器技术领域，具体涉及一种风电齿轮箱加热器，包括油箱、转轴、螺旋形加热片、驱动电机、输油管、副加热装置、散热风扇和油泵，所述油箱设有进油口和出油口，所述油箱的进油口与油泵的出口连接，所述驱动电机固定在油箱底部，所述转轴竖直设置在油箱内部且转轴下端穿过油箱与驱动电机的电机轴固定连接，所述螺旋形加热片固定在转轴上，所述副加热装置固定在油箱顶部且通过输油管与油箱的出油口连接，所述散热风扇固定在副加热装置侧面。该加热器能够快速对齿轮箱的润滑油进行加热，能够避免局部油温过高导致润滑油降解变质，加热器独立安装在齿轮箱外部，且集散热功能于一体，方便安装维护。

技术领域

本实用新型涉及加热器技术领域，具体涉及一种风电齿轮箱加热器。

背景技术

齿轮箱是风电机组的重要组成部分，主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。

风电齿轮箱加热器的目的是通过加热提供合适粘度的润滑油，从而改善润滑油的流动性，以利于循环系统输送或飞溅润滑。特别是在低温寒冷地区运行的低温型机组，必须对齿轮箱的润滑油进行加热才能实现系统的正常启动。目前风电齿轮箱内通常安装浸入式加热器，热量主要依靠油品的对流进行传导，如果润滑油不流动，通过自然对流进行换热，则会导致加热速度慢以及润滑油局部过热而降解变质，当齿轮箱运行一段时间后齿轮箱内的油温会升高，需启动散热装置散热，目前齿轮箱的加热和散热装置独立安装，给安装和维护带来不便。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述存在的问题，设计了一种风电齿轮箱加热器，该加热器能够快速对齿轮箱的润滑油进行加热，能够避免局部油温过高导致润滑油降解变质，该加热器独立安装在齿轮箱外部，且集散热功能于一体，既方便安装维护又能够在油温过高时能够进行散热。

为了实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种风电齿轮箱加热器，包括油箱、转轴、螺旋形加热片、驱动电机、输油管、副加热装置、散热风扇和油泵，所述油箱设有进油口和出油口，所述油箱的进油口与油泵的出口连接，所述驱动电机固定在油箱底部，所述转轴竖直设置在油箱内部且转轴下端穿过油箱与驱动电机的电机轴固定连接，所述螺旋形加热片固定在转轴上，所述副加热装置固定在油箱顶部且通过输油管与油箱的出油口连接，所述散热风扇固定在副加热装置侧面；

所述副加热装置包括竖直固定在油箱顶部的第一板状油箱、第二板状油箱、第三板状油箱、第四板状油箱和第五板状油箱，所述第一板状油箱、第二板状油箱、第三板状油箱、第四板状油箱和第五板状油箱之间相互平行且依次通过连接管连通，所述第一板状油箱、第二板状油箱、第三板状油箱、第四板状油箱和第五板状油箱内均固定有加热丝，所述输油管一端与油箱的出油口连接，另一端与第一板状油箱连通，所述第五板状油箱上连接有回油管。

进一步的，所述油泵的进口处固定有油温传感器，所述油箱外侧固定有PLC控制器，所述油温传感器、加热丝、螺旋形加热片和散热风扇均与PLC控制器连接。

进一步的，所述第一板状油箱、第二板状油箱、第三板状油箱、第四板状油箱和第五板状油箱的尺寸相同且长宽高分别为25cm、3cm、20cm，相邻板状油箱之间间隔2cm。

进一步的，所述转轴下端与油箱的连接处设有密封垫圈，避免转轴下端与油箱的连接处漏油。

进一步的，所述转轴与驱动电机的电机轴连接处设有导电滑环，所述螺旋形加热片通过导电滑环与外界电源连通。

进一步的，所述油箱底部固定有支脚。