[实用新型]一种物流节点站的集装器快速转运系统

说明书

本实用新型公开了一种物流节点站的集装器快速转运系统，包括高架货台、底层站台、移动吊车、对接装卸车和升降装置，所述高架货台的下方设置所述底层站台，所述高架货台上设有多个通孔，每个通孔作为一转运通道；各所述底层站台上分别设置所述对接装卸车；所述高架货台上设置所述移动吊车；所述升降装置安装在所述移动吊车或所述对接装卸车上，以用于将对接装卸车上的集装器转移到移动吊车上。本实用新型通过移动吊车、对接装卸车、高架货台和转运通道的配合，可以实现集装器在同底层站台及不同底层站台侧高铁间灵活转运，高架货台和底层站台可以同时进行集装器转运，实现了集装器在平面及立体上的转运，提高了集装器的转运效率。

技术领域

本实用新型属于高铁物流领域，更具体地，涉及一种集装器快速转运系统。

背景技术

随着我国高铁运营里程的增加，其覆盖的地域越来越广，目前已实现区域中心城市通道连接，未来将呈“米”字型不断拓展，最终实现全国大中城市的连接。高铁也因其速度高、受天气影响小、平稳安全而广受大众的喜爱。通过高速铁路进行货物运输，可以很好的保障物流的时效性，实现“当日达”，是现有物流运输体系的很好补充，对提高我国物流的整体运输水平具有巨大意义。

然而，目前开展的高铁物流中货物的装卸与转运主要是通过人工进行，一列高铁列车上的货物转运到另外一列高铁列车上，一般要通过中转站来完成，需要耗费大量的人力物力，更加会降低高铁物流的时效性；同时，高铁动车组无法像普通货车一样在编组站随意进行解编和组编，因此如何提高高铁与高铁之间的货物转运效率，成为了制约高铁物流发展的一大难题，鉴于此，急需研发一种物流节点站的集装器快速转运系统。

目前，在高铁物流方面的研究较少，在物流节点站的集装器快速转运系统方面的研究更无涉及。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种物流节点站的集装器快速转运系统，底层站台上配置多台对接装卸车负责同站台两侧高铁间的集装器快速灵活转运；从而在不需要中转站，不需要解编高铁车厢的条件下，实现高铁集装器同站台及异站台间的快速转运。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种物流节点站的集装器快速转运系统，其特征在于，包括高架货台、底层站台、移动吊车、对接装卸车和升降装置，其中，

所述高架货台的下方并排设置两条所述底层站台，所述高架货台上设有多个通孔，每个通孔作为一转运通道；

各所述底层站台上分别设置所述对接装卸车，以用于承载集装器；

所述高架货台上设置所述移动吊车，以用于转运集装器；

所述移动吊车通过全向轮在高架货台上进行运动或者通过车轮在高架货台上铺设的轨道上进行移动；

所述升降装置安装在所述移动吊车或所述对接装卸车上。

优选地，所述对接装卸车包括主机架、固定辊子、两组对位单元和两组伸缩传输台，所述固定辊子设置有多根，它们并排设置并且由第一驱动电机进行驱动旋转，每根所述固定辊子分别可转动安装在所述主机架上并且每根所述固定辊子的轴向与底层站台的纵向一致，两组所述对位单元设置在所述主机架上并且沿着底层站台的横向布置，每组所述对位单元均包括沿站台纵向设置的两个对位传感器。

优选地，每组所述伸缩传输台均包括伸缩架、伸缩电机、动力齿轮、伸缩辊子、第一伸缩传感器和第二伸缩传感器，所述伸缩架可移动安装在所述主机架上，所述伸缩电机安装在所述主机架上并且该伸缩电机上安装所述动力齿轮，所述动力齿轮与所述伸缩架上的齿条啮合，所述伸缩辊子设置在所述伸缩架上并且与每根固定辊子均平行，所述第一伸缩传感器和第二伸缩传感器沿着所述底层站台的横向布置，第一伸缩传感器安装在所述伸缩架上，所述第二伸缩传感器安装在所述主机架上。

优选地，所述高架货台对应于每节高铁车厢车门处分别设置一处转运通道。