[实用新型]汽车座椅中带外部锁止结构的滑轨

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅中带外部锁止结构的滑轨，它主要适用于带双侧滑轨的滑轨组件中。本实用新型包括滑轨一、滑轨二、操纵杆、把手、连接杆、锁、锁旋转杆和弹簧，滑轨一和滑轨二的结构对称，它们分别与连接杆的两端固定，滑轨一和滑轨二上分别安装有相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，锁旋转杆套接在上滑轨上，其特征在于：所述的操纵杆和把手分别与连接杆焊接成一整体，把手位于操纵杆之间；还设置有衬套和拨杆，衬套与操纵杆的一端固定，拨杆的一端焊接固定在锁旋转杆上，另一端与衬套相配合。本实用新型结构设计更合理，可以双侧解锁，不需要联动机构带动另一侧滑轨解锁，解锁的同步性更好，使用安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种滑轨，特别是一种汽车座椅中带外部锁止结构的滑轨，它是汽车座椅中的一个部件，主要适用于带双侧滑轨的滑轨组件中。

背景技术

汽车座椅滑轨位于汽车座椅的底部，可以根据需要调节座椅的前后位置。现有技术中，带双侧滑轨的汽车座椅滑轨包括滑轨一、滑轨二、操纵杆、把手、连接杆、锁、锁旋转杆和弹簧，滑轨一和滑轨二的结构对称，它们分别与连接杆的两端固定，滑轨一和滑轨二上分别安装有相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，锁旋转杆套接在上滑轨上。这种结构的汽车座椅滑轨在解锁时一般只能单侧解锁，需要再通过一联动机构带动另一侧滑轨解锁，使得解锁的同步性较差，使用不够可靠。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、解锁同步性更好的汽车座椅中带外部锁止结构的滑轨。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车座椅中带外部锁止结构的滑轨包括滑轨一、滑轨二、操纵杆、把手、连接杆、锁、锁旋转杆和弹簧，滑轨一和滑轨二的结构对称，它们分别与连接杆的两端固定，滑轨一和滑轨二上分别安装有相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，锁旋转杆套接在上滑轨上，其特征在于：所述的操纵杆和把手分别与连接杆焊接成一整体，把手位于两操纵杆之间；还设置有衬套和拨杆，所述的衬套与操纵杆的一端固定，拨杆的一端焊接固定在所述的锁旋转杆上，另一端与衬套相配合。

本实用新型在所述操纵杆与衬套配合的一端开有对槽，在衬套上开有衬套侧孔和衬套正面孔，并在衬套内设置有衬套凸头，所述的操纵杆插入衬套侧孔中并使对槽与衬套凸头套接配合，而拨杆的另一端则穿接在衬套正面孔中。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计更合理，可以双侧解锁，不需要联动机构带动另一侧滑轨解锁，解锁的同步性更好，使用安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意立体图。

图2为图1中一侧的结构示意展开立体图。

图3为本实用新型中操纵杆与衬套配合的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型包括滑轨一1、滑轨二101、操纵杆2、把手3、连接杆4、锁旋转杆6、锁7和弹簧8，滑轨一1和滑轨二101的结构对称，它们分别与连接杆4的两端固定，滑轨一1和滑轨二101上分别安装有相互滑动配合的上滑轨11和下滑轨12，锁旋转杆6套接在上滑轨11上，操纵杆2和把手3分别与连接杆4焊接成一整体，把手3位于两操纵杆2、102之间；为方便描述，本实施例将以滑轨一1为例作详细说明。

参见图1-图3，在本实施例中，上滑轨11上还设置有前支架121和后支架122，下滑轨12上开有锁止槽111，锁7上设置有锁齿71，本实施例中还设置有衬套5和拨杆9。其中：前支架121和后支架122与上滑轨11焊接固定，锁旋转杆6套在前支架121和后支架122中，锁7焊接在锁旋转杆6并处在后支架122的槽中；弹簧8的一端固定在锁旋转杆6上，另一端固定在后支架122上；衬套5与操纵杆2的一端固定，拨杆9的一端焊接固定在锁旋转杆6上，另一端则与衬套5相配合。