[实用新型]一种应用于汽车电瓶搭火线装置

说明书

本实用新型公开了一种应用于汽车电瓶搭火线装置，两个搭火端以及设置在两个所述搭火端之间的连接端，所述连接端的两端分别与对应所述搭火端电性连接；所述搭火端包括搭火母头、电瓶连接装置，所述搭火母头与所述电瓶连接装置通过导线连接；所述连接端包括设置在导线两端的搭火公头，两侧所述搭火公头分别与对应搭火端中的所述搭火母头电性连接。本实用新型在搭火线操作中无需打开引擎盖、拆卸电瓶等操作，降低了搭火线的难度，提高了搭火线的效率，使得无经验的驾驶人员都可以进行操作，对广大公众的推广普及使用具有十分重要的实用价值，克服了现有技术在引擎盖内部进行搭火线操作具有操作受空间限制、操作步骤繁琐、易反接的难题。

技术领域

本实用新型涉及汽车搭火线技术领域，具体涉及一种应用于汽车电瓶搭火线装置。

背景技术

现在车辆在使用中时常会出现电源无电，缺少电瓶，或者电瓶极柱与电瓶卡子虚接、氧化损坏等情况造成车辆启动困难时需要打开引擎盖、电瓶保护盖，寻找电瓶正负极的繁琐操作，而且目前市场上的汽车搭火线，在引擎盖内部进行搭火线操作，易受空间小的局限性，存在夹固不稳易脱落，在进行连接搭火时易造成正负极反接或者短接的现象。且，经常使用夹式连接进行充电，搭火时容易造成电瓶极住的损伤，后期这损伤会造成电瓶虚接，严重的因为虚接会在启动时烧毁极住。因此，如何提供一种便于搭火线操作，无需打开引擎盖、结构简单可靠的应用于汽车电瓶搭火线装置是本领域技术人员需要解决的技术难题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种应用于汽车电瓶搭火线装置，以降低搭火线操作难度，便于搭火线操作，无需打开引擎盖。

根据本实用新型的一种应用于汽车电瓶搭火线装置，包括：两个搭火端以及设置在两个所述搭火端之间的连接端，所述连接端的两端分别与对应所述搭火端电性连接；所述搭火端包括搭火母头、电瓶连接装置，所述搭火母头与所述电瓶连接装置通过导线连接；所述连接端包括设置在导线两端的搭火公头，两侧所述搭火公头分别与对应搭火端中的所述搭火母头电性连接；一个所述搭火端设置在汽车内部，其上的所述电瓶连接装置电性连接在汽车电瓶上，其上的所述搭火母头设置在汽车引擎盖外；另一个所述搭火端设置在供电电源上。

优选地，所述搭火母头外形为柱状体结构，其从内至外依次由第一导体层、第一绝缘层、第二导体层和第二绝缘层包覆所组成，所述第一导体层的一端的向内部分设有连接凹槽。

优选地，所述搭火公头为柱状体结构，其从内至外依次由第三导体层、第三绝缘层、第四导体层和第四绝缘层包覆所组成，所述第三导体层的一端向外突出部分设置有与所述连接凹槽配合连接的连接凸柱，所述第二导体层与所述第四导体层电性连接。

优选地，所述连接凸柱在其径向方向上设置有凸出端，所述连接凹槽在其轴向方向上设置有用于所述凸出端进入的第一限位滑槽，所述第一限位滑槽靠近所述搭火母头内部的一侧沿着所述连接凹槽轴向方向上设置有用于限位所述凸出端的第二限位滑槽。

优选地，所述电瓶连接装置包括导线夹具。

优选地，所述导线夹具与导线通过锁紧螺母连接。

优选地，所述搭火母头以及所述搭火公头互相连接的一端都设有安全端盖。

优选地，所述安全端盖通过套接方式与所述搭火母头或所述搭火公头连接。

优选地，所述搭火线装置的连接电压包括12V、24V。

本实用新型的有益效果体现在：

(1)本实用新型搭火线装置一端的搭火端放置在汽车引擎盖内，搭火端的电瓶连接装置与电瓶的正负极电性连接，而与电瓶连接装置连接的搭火母头设置在汽车引擎盖外侧，这样当需要搭火线时，只需要将连接端一端的搭火公头与引擎盖外侧的搭火母头电性连接，将连接端另一端的搭火公头与另一个搭火端的搭火母头电性连接即可以轻松完成搭火线操作，具有连接方便的有益效果；