[实用新型]旋风灰尘分离装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车燃油蒸发控制系统的进气过滤装置，尤其是旋风灰尘分离装置，包括分离座，分离座的顶部设有圆柱形腔体和出气管，出气管与圆柱形腔体同轴线设置，分离座的底部设有出气口，出气口与出气管相通，分离座的顶部的侧面设有进气管，进气管与圆柱形腔体相通，且与圆柱形腔体相切；密封盖，密封盖安装在分离座的顶部，密封盖上设有导气管，导气管的内径大于出气管的外径，导气管插在进气管的顶部，进气管位于导气管的内部；及叶片环，叶片环安装在出气管上。本实用新型提供的旋风灰尘分离装置通过增加气流旋转而产生的离心力，从而提高空气中颗粒物分离的效率，并有利于提高排放标准。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃油蒸发控制系统的进气过滤装置，尤其是旋风灰尘分离装置。

背景技术

汽车燃油蒸发控制系统主要包括油箱、活性碳罐、碳罐控制电磁阀、碳罐空气滤清器和相应的OBD元件等。其中OBD的中文翻译为车载诊断系统。碳罐灰滤，也被称为碳罐空气滤清器、碳罐呼吸器或碳罐吸气除尘器等，是汽车燃油蒸发控制系统的重要组成元件。乘用车排放要求进入国六阶段后，燃油蒸发系统被纳入OBD监测范围。为了保护燃油蒸发系统中的OBD元件不被卡制、磨损而造成失效，确保系统的可靠性，需要对进入其中的空气进行过滤，保证进入空气的洁净度。但是目前的碳罐空气滤清器，过滤效率较低，不利于在排放升级中提升性能要求。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种通过增加气流旋转而产生的离心力，从而提高空气中颗粒物分离的效率，并有利于提高排放标准的旋风灰尘分离装置，具体技术方案为：

旋风灰尘分离装置，包括分离座，所述分离座的顶部设有圆柱形腔体和出气管，所述出气管与圆柱形腔体同轴线设置，所述分离座的底部设有出气口，所述出气口与出气管相通，所述分离座的顶部的侧面设有进气管，所述进气管与圆柱形腔体相通，且与圆柱形腔体相切；密封盖，所述密封盖安装在分离座的顶部，所述密封盖上设有导气管，所述导气管的内径大于出气管的外径，所述导气管插在进气管的顶部，所述进气管位于导气管的内部；及叶片环，所述叶片环安装在出气管上。

通过采用上述技术方案，进气管与圆柱形腔体相切使空气进入后沿圆柱形腔体旋转，形成旋流，旋流产生离心力，离心力使空气中的颗粒物被甩出。

叶片环上的叶片与叶片之间能够形成多个狭小的并具有一定倾角的通道，气流经过该通道后风速增大，提高了离心力，离心力增大提高了颗粒分离效率，从而有效地保证了对空气的过滤效果。

工作时，空气从进气管进气，空气在圆柱形腔体内形成旋转，旋转气流从上向下，经过叶片环的叶片通道增大气流的旋转速度，产生了较大的离心力，空气中的颗粒物在离心力的作用下会被甩出到圆柱形腔体的内壁上，颗粒物在重力的作用下下降到罐体的底部，分离颗粒物的气流接触到圆柱形腔体的底部后反弹向上再次经过叶片环的叶片通道后从导气管进入到出气管，空气从出气口进入到碳罐。

优选的，所述叶片环的叶片不少于三个。

通过采用上述技术方案，叶片数量过少容易影响进风量，导致空气净化效率降低。

优选的，所述叶片环的叶片数量为八个。

通过采用上述技术方案，过多的叶片会导致叶片环进风量变大，减小风压，从而影响风速的提高，并且会增加加工难度。

优选的，所述叶片环还包括固定环，所述固定环为圆环，所述固定环安装在出气管上，所述叶片绕固定环的轴线环形阵列设置。

通过采用上述技术方案，固定环方便叶片环的安装。

优选的，所述叶片环的叶片弯曲方向与圆柱形腔体内部的空气旋转方向一致。

通过采用上述技术方案，叶片弯曲方向与涡流方向一致能够有效保证增大涡流的速度。

优选的，所述叶片环的叶片倾角为15-60°。