[实用新型]铁路钢轨断轨监测系统的充电管理器

说明书

本实用新型揭示了一种铁路钢轨断轨监测系统的充电管理器，包括控制电路、输入电压检测电路、充电开关电路、充电方式选择电路、电池类型选择电路、短路保护电路、工作状态指示灯电路、电池指示灯电路、输出控制电路、电源电路以及接线端子电路；输入电压检测电路分别连接充电开关电路、工作状态指示灯电路；充电开关电路连接充电方式选择电路、电池类型选择电路；电池类型选择电路连接短路保护电路；充电方式选择电路连接输出控制电路。本实用新型提出的铁路钢轨断轨监测系统的充电管理器，可提高充电效率，节省充电时间。本实用新型可供用户选择电池类型及充电方式，便于根据不同电池种类选择对应的充电方式，从而提高充电效率。

技术领域

本实用新型属于铁路监控技术领域，涉及一种充电管理系统，尤其涉及一种铁路钢轨断轨监测系统的充电管理器。

背景技术

随着我国铁路事业的快速发展和列车速度的提高，对铁路运输的安全和效率提出了更高的要求。因此，对铁路运营线上的钢轨进行实时断轨检测，确保断轨发生时能够满足“故障一安全”的原则成为一个重要课题。

现有的高铁和普速铁路自动闭塞区段，铁路信号设备已全部安装了轨道电路，实现了钢轨断轨检查。但半自动闭塞区段区间只在进站信号机外方1200米～1400米安装了接近轨道电路，从车站的接近轨道电路受电端处至相邻站的接近轨道电路受电端处整个区间没有安装轨道电路，钢轨发生断轨就无法得到检查，完全靠人员巡视检查去发现。

最近几年有关铁路钢轨断轨监测的方案陆续提出，如中国专利CN201710883589.8揭示了一种铁路钢轨断轨监测系统；所述断轨监测系统包括至少两个收发器、服务器，部分或全部收发器作为管理模块；将待监测钢轨分为至少一钢轨监测区间；各钢轨监测区间分布设置至少两个收发器；各收发器分为至少一组，每组包括至少两个收发器，每组收发器以钢轨作为导线进行接力载波通讯，直至管理模块收到设定数据，由管理模块将数据发送至服务器。本发明提出的铁路钢轨断轨监测系统，可对钢轨断轨进行实时监测，确保铁路交通的安全性。

监测终端分散设置于不同的钢轨监测区间，监测终端通常设置电池来提供电能；现有的充电方式不能区分电池种类，充电效率较低；也无法供用户选择不同的充电方式。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的充电管理方式，以便克服现有充电管理方式存在的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路钢轨断轨监测系统的充电管理器，可提高充电效率，节省充电时间。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，采用如下技术方案：

一种铁路钢轨断轨监测系统的充电管理器，所述充电管理器包括：控制电路、输入电压检测电路、充电开关电路、充电方式选择电路、电池类型选择电路、短路保护电路、工作状态指示灯电路、电池指示灯电路、输出控制电路、电源电路以及接线端子电路；

所述控制电路分别连接输入电压检测电路、充电开关电路、充电方式选择电路、电池类型选择电路、短路保护电路、工作状态指示灯电路、电池指示灯电路、输出控制电路以及电源电路；

所述电源电路分别连接控制电路、输入电压检测电路、充电开关电路、充电方式选择电路、电池类型选择电路、短路保护电路、工作状态指示灯电路、电池指示灯电路、输出控制电路以及接线端子电路，为其提供工作所需的电能；

所述输入电压检测电路分别连接充电开关电路、工作状态指示灯电路；充电开关电路连接充电方式选择电路、电池类型选择电路；电池类型选择电路连接短路保护电路；充电方式选择电路连接输出控制电路；

所述输入电压检测电路包括第八二极管D8、第一电容C1、第三电阻R3以及第六电阻R6；第八二极管D8的负极分别连接第一电容C1的第一端、第三电阻R3的第二端、第六电阻R6的第一端；第八二极管D8的正极接地，第一电容C1的第二端、第六电阻R6的第二端分别接地；