[实用新型]小吨位模块式电动叉车车桥

说明书

本实用新型公开了一种小吨位模块式电动叉车车桥，包括：桥箱总成以及与桥箱总成相连接的桥体总成、制动结构、传动结构。与现有技术相比，通过优化设计，改变结构，改造了现在小吨位叉车车桥在使用中的弊端，同心度高、噪音小、使用年限长，采用模块式结构，客户可根据需求任意组装。可适应不同尺寸要求，满足大众化，通用化，降低成本，缩短设计，生产和制造周期。

技术领域

本实用新型涉及小吨位电动叉车车桥及桥箱总成结构技术领域，特别是涉及一种小吨位模块式电动叉车车桥。

背景技术

目前市场上的0.5T-2.0T电动叉车车桥普通存在以下缺陷；

第一：结构不合理，加工公差累积后造成同心度偏大，致使齿轮之间的啮合度较差，噪音大使用寿命短；

第二：采用焊接结构，焊缝多，多方位拼接，过程复杂，漏油，渗油现象增大，使用一段时间后桥壳容易出现弯曲、变形现象。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种小吨位模块式电动叉车车桥。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种小吨位模块式电动叉车车桥，包括：桥箱总成以及与桥箱总成相连接的桥体总成、制动结构、传动结构。

其中，所述桥箱总成与桥体总成为直连结构。

其中，所述桥箱总成为两体结构。

其中，所述桥箱总成包括：输出轴、与输出轴相连接的中间轴，所述中间轴上装配第一从动轮和第一主动轮，与中间轴连接的三轴，所述三轴装配第二从动轮和第二主动轮，与三轴相连接的差速总成，所述差速总成装配从动齿轮以及差速齿轮、十字轴、轴承，所述从动齿轮以及差速齿轮、十字轴、轴承依次装入右箱壳体，左箱壳体中，差速器总成与半轴相连接，半轴与轴头相连接，轴头与叉车上的轮胎相连接，电机插入输出轴后传动到中间轴，中间轴转动到三轴，三轴转动到差速器总成，差速器总成与半轴、轴头相连接，把动力转动到轮胎上，从而驱动车辆。

其中，所述的桥体总成的结构为模块结构，锻打一体，能够根据客户尺寸要求制作完成，同样能够根据实际任意与桥箱组合，以适应不同尺寸要求。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，通过优化设计，改变结构，改造了现在小吨位叉车车桥在使用中的弊端，同心度高、噪音小、使用年限长，采用模块式结构，客户可根据需求任意组装。可适应不同尺寸要求，满足大众化，通用化，降低成本，缩短设计，生产和制造周期。

附图说明

图1为本申请的桥箱总成的结构示意图；

图2为本申请桥箱总成的分体结构示意图；

图3为本申请整桥总成结构示意图；

图4为本申请桥体总成结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用属于“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、部件或者模块、组件和/或它们的组合。