[实用新型]一种铁路轨道涂油装置

说明书

本实用新型涉及一种铁路轨道涂油装置，包括外箱和内箱，外箱顶部固定设有加料口、控制器一和控制器二，外箱顶部活动设置有垫板，垫板上活动安装有电机，电机的输出轴底部焊接有丝杠，螺母侧壁上固定设有搅拌叶一，丝杠底部焊接有固定杆，固定杆底部固定连接有搅拌叶二，搅拌叶二底部固定设有清洁刷毛，内箱内壁固定安装有保护壳和滤网，保护壳内固定安装有温度传感器，外箱和内箱之间固定安装有电热丝，内箱侧壁上固定连通有排污管和出油管，出油管上固定安装有泵体，出油管端部固定连接有涂油管；本实用新型提供的铁路轨道涂油装置可以通过控制器一控制电机周期性正、反转，从而搅拌叶一在竖直方向上上下往复运动，加强了搅拌效果。

技术领域

本实用新型涉及涂油装置技术领域，尤其涉及一种铁路轨道涂油装置。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴；以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里面。铁路轨道必须经常维修以维持良好运作状态。

随着经济水平的发展，铁路列车的速度、密度和运量都在急速增加，列车车轮与钢轨内侧面摩擦更加严重，这就造成了钢轨内侧面和车轮的磨损，尤其是在弯道处的钢轨内侧面磨损更为严重，经常需要更换钢轨，造成了极大的浪费，同时也造成了铁路维护费用的投入。

目前地方铁路运输处对轨道涂油保养作业仍采用布料沾取油液进行涂抹，面对数以万计的轨道，传统的人工涂抹方式显然已经满足不了节能降耗的标准，而且传统的人工涂油作业模式弊端重重，费时、费力。

人们的使用需求在公开号CN205856946U，公开日期为2017年1月4日的实用新型专利中公开了一种铁路轨道涂油装置，包括铁轨、侧刷毛、橡胶块、下半装置、橡胶垫、上半装置、油路开关、支架、油箱、油箱盖、储油区、渗油固定套和正刷毛，可以对铁路轨道涂油保养，省时、省力，在涂抹过程中减少了油滴的撒、漏的油液损失，减少了资源的浪费。铁轨与侧刷毛相连接，铁轨与正刷毛相连接，橡胶块与下半装置相连接，下半装置与橡胶垫相连接，橡胶垫与上半装置相连接，上半装置与油路开关相连接，上半装置与支架相连接，支架与油箱相连接，油箱与油箱盖相连接，储油区位于下半装置、上半装置与渗油固定套之间，渗油固定套与正刷毛相连接。

轨道涂油仅需对弯道内测的轨道进行涂油，若对全部轨道进行涂油，则会引起车轮打滑，存在安全隐患；现有的轨道涂油装置通常存在不具备自加热和搅拌功能的缺陷。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对上述存在的问题，本实用新型提出了一种铁路轨道涂油装置。本实用新型所提供的技术方案能够在一定程度上有效弥补现有轨道涂油装置存在的不具备自加热和搅拌功能的缺陷。

(二)技术方案

为了实现上述的目的，本实用新型采用以下的技术方案:

一种铁路轨道涂油装置，包括外箱和内箱，外箱顶部固定设有加料口、控制器一和控制器二，外箱顶部活动设置有垫板，垫板上活动安装有电机，电机的输出轴活动贯穿外箱和内箱，电机的输出轴底部焊接有丝杠，丝杠侧壁上活动设置有螺母，螺母侧壁上固定设有搅拌叶一，丝杠底部焊接有固定杆，固定杆底部固定连接有搅拌叶二，搅拌叶二底部固定设有清洁刷毛，内箱内壁固定安装有保护壳和滤网，保护壳内固定安装有温度传感器，外箱和内箱之间固定安装有电热丝，内箱侧壁上固定连通有排污管和出油管，出油管上固定安装有泵体，出油管端部固定连接有涂油管，涂油管侧壁上设有外螺纹，涂油管侧壁上活动套设有环体，环体顶部和底部均活动设有螺帽，环体侧壁上焊接有卡环，涂油管底部连通有喷管。