[实用新型]一种便携式风速仪安装支架有效
申请号: | 201920435964.7 | 申请日: | 2019-04-02 |
公开(公告)号: | CN210141438U | 公开(公告)日: | 2020-03-13 |
发明(设计)人: | 王思喆;费晨昱;彭庆丰;张政 | 申请(专利权)人: | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
主分类号: | F16M11/04 | 分类号: | F16M11/04;F16M11/32;G01P5/00 |
代理公司: | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 赵卫康 |
地址: | 314500 浙江省嘉兴市桐*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便携式 风速仪 安装 支架 | ||
本实用新型公开了一种便携式风速仪安装支架,用以在地面上固定安装风速仪进行测量,包括三个横摆臂、一用以夹持安装所述风速仪的固定座,以及一依次贯穿于每个所述横摆臂用以将所述横摆臂可转动的活动连接于所述固定板上的连接轴,每个所述横摆臂一端设有用以供所述连接轴穿过的轴孔,另一端连接有用以与地面支撑固定的支撑腿;所述固定座上设有一固定部、一可向所述固定部靠近与其配合夹持所述风速仪的活动部,和一端固定连接于所述固定部、另一端贯穿于所述活动部的螺杆,以及一与所述螺杆配合使用用以驱使所述活动部靠近所述固定部的螺母。
技术领域
本实用新型涉及汽车性能检测技术领域,具体涉及一种便携式风速仪安装支架。
背景技术
随着新能源汽车行业的发展,新能源汽车的续驶里程和能量消耗率已成为业界和用户最为关注的问题,亦是各家新能源汽车企业产品的竞争核心。目前续驶里程试验和能量消耗率试验最为广泛的方法即使用底盘测功机模拟试验工况进行测试。其中底盘测功机系统中输入的车辆道路实测滑行阻力的准确性是试验结果真实、有效最基础的保障。为确保车辆在道路上测量的滑行阻力准确,除了需要在试验过程中严格把控操作的规范性,同样也需要知晓整个试验过程中环境条件的变化,以便工程师在计算、分析滑行阻力结果能够正确的甄别有效试验数据,提高试验数据的一致性。滑行阻力需要对风速、温度、大气压力等环境条件对计算公式进行校正,以往的测量方法较为粗简,通常通过人工手持风速仪采集某一段时间的环境信息,无法判别整个试验过程中的数据是否受到突变的环境因素影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,针对上述现有技术的不足,提出一种便携式风速仪安装支架,可更好的长时间稳定的进行环境信息的收集。
本实用新型提出的一种便携式风速仪安装支架,用以在地面上固定安装风速仪进行测量,包括三个横摆臂、一用以夹持安装所述风速仪的固定座,以及一依次贯穿于每个所述横摆臂用以将所述横摆臂可转动的活动连接于所述固定座上的连接轴,每个所述横摆臂一端设有用以供所述连接轴穿过的轴孔,另一端连接有用以与地面支撑固定的支撑腿;所述固定座上设有一固定部、一可向所述固定部靠近与其配合夹持所述风速仪的活动部,和一端固定连接于所述固定部、另一端贯穿于所述活动部的螺杆,以及一与所述螺杆配合使用用以驱使所述活动部靠近所述固定部的螺母。
进一步地,所述连接轴一端螺接于所述固定座底部,另一端设有用以控制所述连接轴旋进或者旋出的调节部。
进一步地,所述连接轴为螺杆。
进一步地,三个所述横摆臂的长度依次递减,其差值大于所述支撑腿的直径。
进一步地,所述支撑腿上设有捆扎件。
进一步地,所述支撑腿包括与所述横摆臂连接的第一支撑腿和可伸缩容置于所述第一支撑腿内部的第二支撑腿。
进一步地,所述第一支撑腿设有用以锁定第二支撑腿伸缩长度的锁定件。
进一步地,还包括用以将所述支撑腿与横摆臂活动连接的调节螺栓。
进一步地,所述固定部和活动部上均设有用以保护所述风速仪不受损伤的缓冲垫。
本实用新型的一种便携式风速仪安装支架,该种支架通过三个横摆臂分别在连接轴上的旋转,使支撑腿形成稳定的三角支撑,为固定座上的测量仪器长时间采集提供了保障;同时也可通过旋转实现快速的收纳携带,避免笨重搬运或者对存放环境的限制。
附图说明
图1为本实用新型实施例的一种便携式风速仪安装支架结构示意图;
图2为本实用新型实施例的一种便携式风速仪安装支架的结构侧视图;
图3为本实用新型实施例的一种便携式风速仪安装支架的固定座结构俯视图。
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