[实用新型]一种通风量调节装置

说明书

一种通风量调节装置，属于电动汽车电池组件技术领域。本实用新型包括通风柱、套设于调节孔通风柱外的连接柱、设于调节孔连接柱一端的通风盘；调节孔通风盘中部设有连通调节孔连接柱的进气口，调节孔通风盘上侧面设有多个排气孔；调节孔通风柱侧壁设有多个通风孔，调节孔连接柱侧壁上设有配合调节孔通风孔的调节孔；调节孔通风柱内下部转动连接有阻风门，调节孔阻风门的径向设有转动轴，调节孔连接柱的内侧壁上设有导向槽，调节孔转动轴穿过调节孔通风柱侧壁，并配合卡于调节孔导向槽内。本实用新型结构简单，可同时改变通风口及通风量，调节效果更全面。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池组件技术领域，尤其涉及一种通风量调节装置。

背景技术

我们知道，一些通过空气循环进行散热的地方，为了使得散热效率可调节，一般会用到通风量调节装置。例如电动汽车的电池，电动汽车的电池温度需要保持在一定范围内，才能正常工作，保证续航时间。现有的用于汽车电池散热的通风量调节装置一般具有固定的通风口，并且仅通过调节通风口的大小来调节通风量。该种调节方式存在一定的局限性，调节效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种通风量调节装置，其结构简单，可同时改变通风口及通风量，调节效果更全面。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种通风量调节装置，包括通风柱、套设于所述通风柱外的连接柱、设于所述连接柱一端的通风盘；所述通风盘中部设有连通所述连接柱的进气口，所述通风盘上侧面设有多个排气孔；所述通风柱侧壁设有多个通风孔，所述连接柱侧壁上设有配合所述通风孔的调节孔；所述通风柱内下部转动连接有阻风门，所述阻风门的径向设有转动轴，所述连接柱的内侧壁上设有导向槽，所述转动轴穿过所述通风柱侧壁，并配合卡于所述导向槽内。

作为本实用新型优选，所述通风柱上端设有从动齿轮，所述通风柱一侧设有驱动电机，所述驱动电机输出端设有啮合所述从动齿轮的主动齿轮。所述结构使得调节操作能够通过驱动电机自动完成。

作为本实用新型优选，所述转动轴两端为方块形，所述导向槽包括呈波浪形的四条弧形分槽，相邻所述弧形分槽的连接处相互垂直，所述通风柱侧壁上设有沿其轴向的升降通槽。所述结构为转动轴配合导向槽的一种具体实施方式，其通过导向槽卡紧转动轴的两端，转动轴的端部沿着导向槽逐渐改变朝向，从而使得阻风门逐渐发生翻转。

作为本实用新型优选，相邻所述分槽之间设有水平衔接部。所述衔接部用于使得转动轴两端的方块处于非倾斜状态，阻风门处于水平或者竖直状态，即阻风门处于完全打开或者关闭状态。

作为本实用新型优选，所述通风柱上的通风孔和所述连接柱上的调节孔均为沿圆周向的长孔。所述结构使得该处的出风口的调节范围更大。

作为本实用新型优选，所述通风盘上的通风孔的孔径，自所述通风盘的中心向边侧逐渐增大。由于越靠近通风盘中心处的风速越大，所以缩小该处的孔径，从而使得通风盘各处的出风量相当，空气循环更均匀。

本实用新型的优点是：结构简单，可同时改变通风口及通风量，调节效果更全面。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为通风柱的结构示意图；

图3为连接柱和通风盘的结构示意图；

图4为连接柱和通风盘的剖视图。

1-通风柱；2-连接柱；3-通风盘；31-排气孔；11-通风孔；21-调节孔；4-阻风门；5-转动轴；6-导向槽；7-从动齿轮；8-驱动电机；9-主动齿轮。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。