[实用新型]一种可重复拆装的高铁玻璃钢裙板结构

说明书

本实用新型公开了一种可重复拆装的高铁玻璃钢裙板结构，包括裙板主体，所述裙板主体为玻璃钢板体，所述裙板主体的板面为凹弧面，所述裙板主体的内表面复合安装有裙板支架，所述裙板支架包括侧向支撑及安装支撑，所述安装支撑上开设有Z向调，Z向调用于与车体的安装接口配合连接，与现有技术相比，本实用新型安装简单、操作方便且可重复拆装的裙板安装方式，提高了30%生产效率，节省了25%的劳动力，避免了因车体误差造成的反复调试工作，通过设置支架，取代了原锁孔布置方式，不影响外观效果，此种产品结构新颖，发明思路独特，适于推广。

技术领域

本实用新型属于高速列车技术领域，具体涉及到一种可重复拆装的高铁玻璃钢裙板结构。

背景技术

目前高速动车组外饰玻璃钢裙板都是通过螺栓连接在车身支架上，玻璃钢裙板安装点处设置加强环，加强环台阶外露在裙板外观面上。因为列车最高运行速度80km~350KM/h，最高试验速度90~385km/h,运行中裙板承受±6000Pa 的气动载荷，这样苛刻的运行环境，对裙板的安装点布置有着严格的要求。在满足结构要求的同时，在满足外观美观，要求加强环的排布在水平和竖直高度上满足审美要求，非常困难，有时还会相互矛盾。

实用新型内容

本实用新型提出了一种可重复拆装的裙板安装结构。通过有限元分析，计算裙板的受力情况，根据结构需要布置安装支架，同时又不影响外观效果。且在车身方向上，支架存在±10mm的调节量。在装车时，可以根据装配效果进行自由调节，吸收了周围环境件存在的加工制造误差，安装方便，便于调节。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种可重复拆装的高铁玻璃钢裙板结构，包括裙板主体，其特征在于，所述裙板主体为玻璃钢板体，所述裙板主体的板面为凹弧面，所述裙板主体的内表面复合安装有裙板支架，所述裙板支架包括侧向支撑及安装支撑，所述安装支撑上开设有Z向调，Z向调用于与车体的安装接口配合连接。

进一步地，所述侧向支撑与玻璃钢板体复合时，优选的在树脂未凝固前，将侧向支撑安装至玻璃钢板体固定位置，然后在侧向支撑与玻璃钢板体接触位置表面铺设玻纤。

进一步地，所述裙板支架选自06cr19ni10不锈钢，材料壁厚在4mm 以上。

本实用新型的技术优点是：提供了一种安装简单、操作方便且可重复拆装的裙板安装方式，提高了30%生产效率，节省了25%的劳动力，避免了因车体误差造成的反复调试工作，且在车身垂直方向上，支架存在±10mm的调节量，通过设置支架，取代了原锁孔布置方式，不影响外观效果，此种产品结构新颖，发明思路独特，适于推广。

附图说明

图1是本实用新型的简易示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

图中标记：1、裙板主体，2、裙板支架，21、侧向支撑，22、安装支撑，23、Z向调。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2所示，一种可重复拆装的高铁玻璃钢裙板结构，包括裙板主体1，其特征在于，所述裙板主体1为玻璃钢板体，所述裙板主体1的板面为凹弧面，所述裙板主体1的内表面复合安装有裙板支架2，所述裙板支架2包括侧向支撑21及安装支撑22，所述安装支撑22上开设有Z向调23，Z向调23用于与车体的安装接口配合连接。