[实用新型]一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置

说明书

本实用新型公开了一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置，包括电池槽体和固定导热管，所述电池槽体的上端为开口，电池槽体内部中间位置固定安装有主电池组且主电池为汽车主电源，所述电池槽体的左右侧壁内部均开设有保温腔且保温腔的四周侧壁为保温板组成。本实用新型通过固定导热管传导至活动导热管处，并且由活动导热管传导进保温腔内的相变材料盒内，并且由相变材料吸收存储，方便下一次为主电池组预热，并且保温腔内的第二温控开关组在检测到保温腔内的温度高于安全值时，便会控制电池槽体外部上的电动滑门向侧壁中间位置滑动，则电动滑门便通过联动杆推出活动导热管，实现温度存储在保温腔内。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池预热技术领域，具体为一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置。

背景技术

在-10℃的工作环境中，如果一辆电动汽车每天充放电一次，那么三个月后电池就要报废得换新的了，低温确实极大缩短了电池的寿命，电池放置到0度，进行大电流充放电，由于部分粒子在低温下结晶，刺穿了隔膜，使得电池容量突然从额定的95％衰减到10％，这样电池基本上就失效了；

传统的电动汽车电池预热存在如下不足：

传统的纯电动汽车电池预热系统方法多采用单一的交流电加热法、加热套加热法以及加热板加热法等，但采用单一的交流电加热法，这种方法预热耗电严重，对于需要保证续航效果的情况下，是无法采用交流电加热法对电池加热，而采用加热套加热法则散热效果并不好，对电池在高温工作不利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置，包括电池槽体和固定导热管，所述电池槽体的上端为开口，电池槽体内部中间位置固定安装有主电池组且主电池为汽车主电源，所述电池槽体的左右侧壁内部均开设有保温腔且保温腔的四周侧壁为保温板组成，所述保温腔的上端外部均固定安装有小型蓄电池组且小型蓄电池与车内驾驶位置的车钥匙控制开关电连接，所述保温腔的内部上下侧均倾斜固接有导轨且导轨靠近电池槽体中心位置的一端低于另外一端所在高度，所述导轨上均通过滑块滑动交接有相变材料盒且相变材料盒内装有八水氢氧化钡相变材料，同时相变材料盒依靠导热材料制成，所述相变材料盒的上侧板均匀开设有散热孔，所述相变材料盒所处位置靠近电池槽体内部的侧壁上竖直嵌合设置有电动转门且电动转门的下端转动交接在电池槽体内壁上且电动转门在靠近主电池组的侧壁上固定设置有第一温控开关组，所述第一温控开关组和电动转门以及小型蓄电池组相互串联，所述固定导热管的一端固定交接在电动汽车的发动机产热区域且另一端分为两个端头处于保温腔所处位置的外部，所述相变材料盒所处位置靠近电池槽体外部的侧壁上横穿有活动导热管且活动导热管的外端头活动穿插在对应位置的固定导热管的端口内，所述保温腔的内顶部固定设置有第二温控开关组，所述电池槽体左右外壁的上下侧均固定交接有电动滑门且电动滑门上下对称存在，同时电动滑门与第二温控开关组以及小型蓄电池组相互串联，同时电动滑门与活动导热管对应存在，所述电动滑门的滑动体与活动导热管之间设置有联动杆且联动杆的两端分别通过铰链活动交接着活动导热管和电动滑门的滑动体，所述电池槽体的上端口处左右内壁上均水平固接有固定封板且固定封板覆盖在主电池组与电池槽体内壁之间的空间上方，所述电池槽体后侧内壁上端中间位置竖直固接有电动滑轨且电动滑轨通过第一温控开关组电连接着小型蓄电池组，所述电动滑轨内配设的滑块上水平交接有活动封板且活动封板处于固定封板之间，同时电动转门和电动滑轨共同通过手动开关电连接着小型蓄电池组，手动开关配设在车内驾驶位置。

进一步的，所述相变材料盒的内部靠上位置的侧壁上固定设置有第一温度检测器且第一温度检测器与主电池组电连接，所述电池槽体内壁上端固定设置有第二温度检测器且第二温度检测器与主电池组电连接，同时第一温度检测器与第二温度检测器共同电连接有温度显示屏且温度显示屏处于车内操作盘上。