[实用新型]一种具有除尘功能的新型汽车进气管加工用模具

说明书

本实用新型公开了一种具有除尘功能的新型汽车进气管加工用模具，包括模具壳、侧模和芯模，所述模具壳内壁通过侧气缸连接有侧模。本实用新型中，采用了侧模、芯模、侧模冷却管和芯模冷却管，冷却水从侧模进水口接入，进入侧模冷却管内部，冷却完毕后从侧模出水口接出，同时，冷却水从芯模进水口接入，冷却完毕后从芯模出水口接出，侧模冷却管和芯模冷却管在注塑冷却时通入循环水，侧模和芯模内部进行冷却，通过热传导对注塑的汽车排气管进行冷却定型，由于侧模冷却管贴近侧模内表面，芯模冷却管贴近芯模外表面，热传导效率高，冷却速度快，减少了冷却时间，提高了生产效率，冷却后的水冷却后可循环利用，节省了水资源。

技术领域

本实用新型涉及汽车进气管加工技术领域，尤其涉及一种具有除尘功能的新型汽车进气管加工用模具。

背景技术

汽车进气管通长采用一体式结构，以前的汽车进气管采用不锈钢或者铝合金，随着科技的进步，已经有汽车企业采用高分子复合材料制造汽车进气管，进一步加大汽车进气管的受热极限。

而传统的汽车排气管注塑模具，将原料注塑到模具中后，需要较长时间才能固化，固化后才能进行脱模，生产周期较长，注塑生产效率较低，同时在生产过程中，难免会产生灰尘，这些灰尘飘散在空气中，会造成周边空气污染，严重时危害工人生命安全，针对上述问题，特提出一种具有除尘功能的新型汽车进气管加工用模具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有除尘功能的新型汽车进气管加工用模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有除尘功能的新型汽车进气管加工用模具，包括模具壳、侧模和芯模，所述模具壳内壁通过侧气缸连接有侧模，且模具壳内底面中心位置通过竖气缸连接有连接柱，且连接柱顶面固定连接有芯模，所述侧模内部嵌入有侧模冷却管，且侧模冷却管上端贯通连接有侧模出水口，并且侧模冷却管下罐贯通连接有侧模进水口，所述芯模内部嵌入有芯模冷却管，且芯模冷却管贯穿连接柱内部，所述芯模冷却管一端贯穿连接柱一侧表面与芯模进水口贯通连接，且芯模冷却管另一端贯穿连接柱另一侧表面与芯模出水口贯通连接，所述模具壳内顶面固定连接有顶板，且顶板中心位置嵌入有风箱，并且风箱内部设有风机，所述模具壳一侧下方表面贯通连接有除尘袋。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧模顶面位于侧模出水口内侧设有注塑管，且注塑管与侧模内部贯通连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧模底面中心位置开设有侧模孔，且侧模孔内径等于连接柱外径。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述模具壳正立面表面开设有侧孔，所述注塑管贯穿侧孔并与侧孔滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述模具壳正立面表面位于侧孔下方铰接有取货门。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧气缸、竖气缸和风机输入端与远程控制器输出端电性连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用了侧模、芯模、侧模冷却管和芯模冷却管，冷却水从侧模进水口接入，进入侧模冷却管内部，冷却完毕后从侧模出水口接出，同时，冷却水从芯模进水口接入，冷却完毕后从芯模出水口接出，侧模冷却管和芯模冷却管在注塑冷却时通入循环水，侧模和芯模内部进行冷却，通过热传导对注塑的汽车排气管进行冷却定型，由于侧模冷却管贴近侧模内表面，芯模冷却管贴近芯模外表面，热传导效率高，冷却速度快，减少了冷却时间，提高了生产效率，冷却后的水冷却后可循环利用，节省了水资源。